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中鐵五局貴州公司織納鐵路1標(biāo)梁山隧道單口掘進(jìn)創(chuàng)高產(chǎn)
中國中鐵五局集團(tuán)貴州公司織納鐵路1標(biāo)項(xiàng)目指揮部4月份生產(chǎn)傳捷報(bào):梁山隧道進(jìn)口4月份創(chuàng)單線鐵路隧道單口掘進(jìn)184米高產(chǎn)新紀(jì)錄。該記錄是織納鐵路和織畢鐵路開工16個(gè)月以來的首創(chuàng)新高,同時(shí)也刷新了中鐵五局同類性質(zhì)、同類工法的月單口隧道掘進(jìn)最高紀(jì)錄。
織納鐵路是貴州境內(nèi)貴陽至六盤水鐵路織金—納雍—水城的其中一段,起于織金縣,從隆皇鐵路織金北站隆昌站端引出,至納雍縣雍熙鎮(zhèn)沙鍋寨村設(shè)納雍客站,在雍熙鎮(zhèn)海壩村設(shè)納雍貨運(yùn)站,正線全長60.1公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里小時(shí),屬II級鐵路,單線電氣化,以貨運(yùn)為主,全線一次鋪設(shè)區(qū)間無縫線路,采用雙層碎石道砟??椉{鐵路1標(biāo)段橫跨織金和納雍兩個(gè)縣,途經(jīng)5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),全長24.038公里,總價(jià)83921萬元。標(biāo)段內(nèi)有隧道13座15.93公里,橋梁11座2.37公里,橋隧占標(biāo)段線路全長的比例達(dá)76%。全線隧道密布,大、特大橋及復(fù)雜橋、高橋所占的比例高,具有橋長、新技術(shù)含量高、施工復(fù)雜等特點(diǎn)。合同工期927天。
梁山隧道全長4465米,進(jìn)口1870米由指揮部三分部擔(dān)負(fù)施工任務(wù)。梁山隧道采用新奧法全斷面無軌運(yùn)輸施工,4月份施工地質(zhì)為3類圍巖。自3月份以來,指揮部與各分部簽訂了成本核算目標(biāo)計(jì)劃書,分部細(xì)化核算指標(biāo)到工序、到班組、到人頭,并與小班組簽訂了兌現(xiàn)循環(huán)時(shí)間和節(jié)點(diǎn)目標(biāo)承諾責(zé)任狀,人員收入與月度目標(biāo)、責(zé)任成本緊密掛鉤考核,多勞多得,虧欠處罰,及大地調(diào)動(dòng)了管理層和作業(yè)層全員的生產(chǎn)積極性、主動(dòng)性。
“在建鐵路在單線、單口、小段面、3級圍巖情況下,采用新奧法機(jī)械化無軌運(yùn)輸作業(yè),月掘進(jìn)184米,按我們的作業(yè)循環(huán)時(shí)間計(jì)算,應(yīng)該是達(dá)到了極限值。我們確保工序循環(huán)的舉措是:一是超前意識到位。上道工序快完成時(shí),提前做好下道工序準(zhǔn)備工作;二是現(xiàn)場配套設(shè)施到位。如:風(fēng)筒布緊跟掌子面,減少通風(fēng)排煙時(shí)間,各道工序銜接安排到位;三是現(xiàn)場管控到位?,F(xiàn)場管理人員跟班作業(yè),發(fā)現(xiàn)問題隨時(shí)處置,不耽誤每個(gè)銜接時(shí)間節(jié)點(diǎn)的準(zhǔn)時(shí)兌接。”三分部經(jīng)理熊啟海如是說。
“4月份,為了確保掘進(jìn)任務(wù)突破180米目標(biāo),現(xiàn)場管理人員狠抓日循環(huán)進(jìn)尺,狠抓光面爆破效果,狠抓安全管理和超前地質(zhì)預(yù)報(bào),效果凸顯。日掘進(jìn)進(jìn)尺保持在6米關(guān)口,值班施工員緊盯掌子面進(jìn)度和光爆參數(shù),測量人員每個(gè)循環(huán)給掌子面畫弧線僅用30分鐘;開挖班打鉆3個(gè)小時(shí)就能實(shí)現(xiàn)爆破作業(yè)循環(huán);運(yùn)輸班4小時(shí)完成出渣;雜工班提前準(zhǔn)備好各種材料,2小時(shí)完成風(fēng)水管路的向前延伸工作;”現(xiàn)場管理員冷應(yīng)培如數(shù)家珍般的告訴筆者。
4月份,梁山隧道進(jìn)口在創(chuàng)造開挖進(jìn)尺184米高產(chǎn)的同時(shí),還完成了隧道二襯151米,仰拱開挖145米。
本文標(biāo)題:中鐵五局貴州公司織納鐵路1標(biāo)梁山隧道單口掘進(jìn)創(chuàng)高產(chǎn) Tags:- 12015造價(jià)工程師:等離子弧焊
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