中鐵五局貴州公司織納鐵路1標(biāo)梁山隧道單口掘進(jìn)創(chuàng)高產(chǎn)

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中國中鐵五局集團(tuán)貴州公司織納鐵路1標(biāo)項(xiàng)目指揮部4月份生產(chǎn)傳捷報(bào)：梁山隧道進(jìn)口4月份創(chuàng)單線鐵路隧道單口掘進(jìn)184米高產(chǎn)新紀(jì)錄。該記錄是織納鐵路和織畢鐵路開工16個(gè)月以來的首創(chuàng)新高，同時(shí)也刷新了中鐵五局同類性質(zhì)、同類工法的月單口隧道掘進(jìn)最高紀(jì)錄。

織納鐵路是貴州境內(nèi)貴陽至六盤水鐵路織金—納雍—水城的其中一段，起于織金縣，從隆皇鐵路織金北站隆昌站端引出，至納雍縣雍熙鎮(zhèn)沙鍋寨村設(shè)納雍客站，在雍熙鎮(zhèn)海壩村設(shè)納雍貨運(yùn)站，正線全長60.1公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里小時(shí)，屬II級鐵路，單線電氣化，以貨運(yùn)為主，全線一次鋪設(shè)區(qū)間無縫線路，采用雙層碎石道砟?？椉{鐵路1標(biāo)段橫跨織金和納雍兩個(gè)縣，途經(jīng)5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全長24.038公里，總價(jià)83921萬元。標(biāo)段內(nèi)有隧道13座15.93公里，橋梁11座2.37公里，橋隧占標(biāo)段線路全長的比例達(dá)76%。全線隧道密布，大、特大橋及復(fù)雜橋、高橋所占的比例高，具有橋長、新技術(shù)含量高、施工復(fù)雜等特點(diǎn)。合同工期927天。

梁山隧道全長4465米，進(jìn)口1870米由指揮部三分部擔(dān)負(fù)施工任務(wù)。梁山隧道采用新奧法全斷面無軌運(yùn)輸施工，4月份施工地質(zhì)為3類圍巖。自3月份以來，指揮部與各分部簽訂了成本核算目標(biāo)計(jì)劃書，分部細(xì)化核算指標(biāo)到工序、到班組、到人頭，并與小班組簽訂了兌現(xiàn)循環(huán)時(shí)間和節(jié)點(diǎn)目標(biāo)承諾責(zé)任狀，人員收入與月度目標(biāo)、責(zé)任成本緊密掛鉤考核，多勞多得，虧欠處罰，及大地調(diào)動(dòng)了管理層和作業(yè)層全員的生產(chǎn)積極性、主動(dòng)性。

“在建鐵路在單線、單口、小段面、3級圍巖情況下，采用新奧法機(jī)械化無軌運(yùn)輸作業(yè)，月掘進(jìn)184米，按我們的作業(yè)循環(huán)時(shí)間計(jì)算，應(yīng)該是達(dá)到了極限值。我們確保工序循環(huán)的舉措是：一是超前意識到位。上道工序快完成時(shí)，提前做好下道工序準(zhǔn)備工作；二是現(xiàn)場配套設(shè)施到位。如：風(fēng)筒布緊跟掌子面，減少通風(fēng)排煙時(shí)間，各道工序銜接安排到位；三是現(xiàn)場管控到位?，F(xiàn)場管理人員跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題隨時(shí)處置，不耽誤每個(gè)銜接時(shí)間節(jié)點(diǎn)的準(zhǔn)時(shí)兌接。”三分部經(jīng)理熊啟海如是說。

“4月份，為了確保掘進(jìn)任務(wù)突破180米目標(biāo)，現(xiàn)場管理人員狠抓日循環(huán)進(jìn)尺，狠抓光面爆破效果，狠抓安全管理和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，效果凸顯。日掘進(jìn)進(jìn)尺保持在6米關(guān)口，值班施工員緊盯掌子面進(jìn)度和光爆參數(shù)，測量人員每個(gè)循環(huán)給掌子面畫弧線僅用30分鐘；開挖班打鉆3個(gè)小時(shí)就能實(shí)現(xiàn)爆破作業(yè)循環(huán)；運(yùn)輸班4小時(shí)完成出渣；雜工班提前準(zhǔn)備好各種材料，2小時(shí)完成風(fēng)水管路的向前延伸工作；”現(xiàn)場管理員冷應(yīng)培如數(shù)家珍般的告訴筆者。

4月份，梁山隧道進(jìn)口在創(chuàng)造開挖進(jìn)尺184米高產(chǎn)的同時(shí)，還完成了隧道二襯151米，仰拱開挖145米。