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中鐵二十三局牡綏鐵路第一長大隧道石礫屯雙線隧道順利貫通

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4月27日8時整，牡綏鐵路擴能改造工程二標段第一長大隧道---石礫屯雙線隧道順利貫通。至此，該標段由中鐵二十三局二公司承建的五座隧道全線告捷，打通了制約鋪軌架梁的瓶頸。

 

據(jù)了解，石礫屯雙線隧道全長3246m，最大埋深85米，最小埋深僅7米。全部工程共挖運土石方43萬立方米、鋼材用量4850噸、澆筑混凝土11.1萬立方米。

該隧道以泥巖、炭質(zhì)泥巖、安山玢巖和凝灰質(zhì)砂巖為主，地質(zhì)條件復雜多變，Ⅴ級圍巖占隧道總長度的36%，對施工的安全、質(zhì)量和工期控制提出了更高的要求。承擔建設任務的中鐵二十三局二公司牡綏項目部，在強化參建人員安全、質(zhì)量、技能培訓的同時，組織相關專家和技術(shù)骨干對隧道存在的風險源進行了全面評估，制定了施工應急預案和安全質(zhì)量卡控措施30余項。為了他們嚴格遵守中國鐵路總公司設定的隧道施工安全管理“三條”紅線和質(zhì)量管理的“五條”紅線，把業(yè)主提出的隧道施工“十不準”要求落到實處。他們在堅持"少擾動、早支護、勤量測、早封閉"的同時，結(jié)合隧道自身圍巖條件差，水量大等特點，進出口采用超前大管棚配合超前小導管輔助措施進洞，大大降低了進洞風險;暗洞段施工采取地質(zhì)雷達和超前鉆孔等措施提前預判前方圍巖風化情況和水量變化，結(jié)合圍巖變化及時調(diào)整開挖方法和支護措施，加大監(jiān)控量測頻率，緊跟二次襯砌，保證了施工過程中的絕對安全。針對以泥巖和炭質(zhì)泥巖為主，最淺埋深7米的Ⅴ級圍巖地段，落水量較大，且呈股狀或簾狀涌出安全風險劇增的實際。他們經(jīng)過反復勘察研討采用φ108超前大管棚、雙層鋼拱架加固以及加強鎖腳錨管和徑向注漿等措施，筑牢了開挖支護的安全屏障，確保了隧道的安全順利貫通。

本文標題：中鐵二十三局牡綏鐵路第一長大隧道石礫屯雙線隧道順利貫通 Tags：
發(fā)布：2007-07-16 10:24    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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