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五一”春光好 人勤勁正足——中鐵二十三局牡綏高鐵勞動花開別樣紅

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“五一”期間的邊城大地一派生機盎然,春風細雨交織,綿延45公里的牡綏鐵路擴能改造工程Ⅱ標段橋隧、路基、房建、線路、附屬等施工現場人聲鼎沸、機械轟鳴、車輛往來穿梭。中鐵二十三局二公司牡綏項目部的廣大建設者一如既往地堅守在各自崗位,搶抓工期,在勞動中度過了自己的節(jié)日。用責任和奉獻詮釋了“工人偉大、勞動光榮”的真正內涵。

 

5月1日清晨5點一刻,當人們還沉浸在靜謐的夢鄉(xiāng)時,與綏陽鎮(zhèn)中心街一路之隔的綏陽鐵路站場樁板墻工地已是一派忙碌。18號和19號鋼板樁施工現場的16名工人,在二分部總工程師程磊、技術主管李洪學的帶領下,正在進行模板檢驗、側向拉筋加固、振搗棒就位、砼泵車場地清理等施工準備。6點的鐘聲剛剛敲響,伴隨著臨街商鋪促銷的音樂節(jié)拍,現場的第一車混凝土澆筑已經開始,直到中午11點45分,食堂管理員送來了盒飯,大家才有喘息之機。當他們輪換著從10米多高的模板頂部回到地面匆匆吃上午飯時,個個滿頭汗水、臉上道道污痕可見。對此他們仍然津津樂道,邊吃飯邊交流加快混凝土澆筑進度的想法,偶爾傳出的爽朗笑聲,沖淡了大家身心的疲憊……。

艷陽高照的中午時分,氣溫竄至26℃,筆者來到小綏芬河單雙線特大橋連續(xù)梁工地時,仍在進行緊張的連續(xù)梁張拉、拆除掛籃和綁扎擋砟墻作業(yè)的工人們早已汗水浸透衣背。筆者看到經過大家的不懈努力,全長1004.5米和1329.23米的單雙線特大橋,各有一個橋梁墩身正在進行鋼筋綁扎和模板支護作業(yè),待墩身混凝土澆筑完成后,該特大橋主體工程將全線告捷,并打通制約鋪軌架梁的瓶頸。

5月3日,綿綿細雨不時夾雜著雪花飄然而至,溫度驟降,冰火兩重天的感覺絲毫沒有影響大家的勞動熱情。綏芬河鐵路站房施工現場,塔吊林立、機聲隆隆,160多名職工分布在主體結構和基礎工程兩個作業(yè)區(qū),正在進行站臺夾層框構梁、柱及擋土墻、扶壁板的鋼筋制作安裝,模板支設和混凝土澆筑作業(yè)。房建工程總工程師郭鴻儒告訴筆者,開工以來,站房工程已累計完成鋼筋綁扎507噸、模板支護3500立方米、澆筑混凝土760立方米,年末站房主體暖封閉的目標完全可以實現。

施工少閑月,五月人倍忙。今年是實現牡綏鐵路2015年開通運營目標的決戰(zhàn)之年,工期緊迫、任務繁重的巨大壓力前所未有,只能關死后門、背水一戰(zhàn),沒有退路可言。對此大家不敢有絲毫的懈怠和放松。節(jié)日期間,公司副總經理兼項目經理王利民率領有關人員,深入工地慰問廣大參建職工的同時,對全線各專業(yè)進行逐段逐項踏查,并現場辦公,就地解決了控制工程的工期排布、方案優(yōu)化、勞力調配、資金使用、機械設備投入等具體問題。“要舉全員之力,采取集中搶干、橋涵套干、架梁跟進、鋪軌提速、附屬決戰(zhàn),分工包保、責任到人的非常舉措,對既定的目標和任務,要說了就算、定了就干,排除萬難確保期到必成的目標,不能出現任何閃失。”王利民向全體職工發(fā)出了錚錚誓言

目前,該項目部搶抓黃金施工季節(jié),調集精兵強將2000多人,各種機械設備1000多臺(套),正在全力以赴、加班加點、晝夜兼程,如火如荼地掀起了新一輪大干快上熱潮,向牡綏鐵路工程2015年開通運營目標發(fā)起最后沖擊。

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發(fā)布:2007-07-16 10:23    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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