中鐵十四局滬昆項(xiàng)目部開(kāi)展“保架梁大干五個(gè)10天”勞動(dòng)競(jìng)賽成果顯著

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2014年是中鐵十四局集團(tuán)滬昆客專(zhuān)貴州段7標(biāo)的攻堅(jiān)年，也是滬昆項(xiàng)目能否獲取全勝的最關(guān)鍵之年。中鐵十四局集團(tuán)公司承建的滬昆客專(zhuān)貴州段7標(biāo)全長(zhǎng)51公里，其中，二公司擔(dān)負(fù)23公里總投資超過(guò)10億元的施工任務(wù)。其主要工程量包括隧道9座、特大橋6座、大橋5座、軟基處理160余萬(wàn)延米，路基挖、填土石方約340萬(wàn)方、涵洞44座等工程。

根據(jù)滬昆客專(zhuān)貴州公司的要求和局指揮部的原總體施工組織設(shè)計(jì)，計(jì)劃2013年10月20日從平壩制梁場(chǎng)向小里程方向三公司管段開(kāi)始架梁，待架完小里程方向374片箱梁之后，架橋機(jī)于2014年7月中旬左右調(diào)頭開(kāi)始架大里程方向二公司管段的157片箱梁。但是，由于小里程方向局部工程受諸多因素影響，無(wú)法貫通全部架梁通道，只能架176片箱梁。這樣一來(lái)，架梁工期將會(huì)嚴(yán)重滯后，屆時(shí)該集團(tuán)公司在滬昆客專(zhuān)貴州段的施工能力將遭到業(yè)主質(zhì)疑，進(jìn)而影響集團(tuán)公司的信譽(yù)。

為此，局指揮部在2014年2月22日的工程會(huì)上研究決定，架橋機(jī)將于4月15日調(diào)頭向大里程方向架梁，待架完大里程之后，再返回去架小里程的梁。因此，局指揮部要求二公司滬昆項(xiàng)目部務(wù)必要克服一切困難，全力以赴，鏟除一切“攔路虎”，利用50天時(shí)間，打通全部架梁通道，確保架橋機(jī)4月15日從平壩梁場(chǎng)開(kāi)始向大里程方向架梁。面對(duì)如此大的施組重大調(diào)整，對(duì)本來(lái)工期就非常緊張的二公司滬昆項(xiàng)目部來(lái)說(shuō)確實(shí)是個(gè)極大的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。項(xiàng)目經(jīng)理孫彬、黨工委書(shū)記周松義不容辭地接受了這項(xiàng)艱巨而又光榮的任務(wù)。并在局指揮部召開(kāi)的工程推進(jìn)會(huì)上當(dāng)即表示，請(qǐng)指揮部領(lǐng)導(dǎo)放心，我們堅(jiān)決服從安排，而且不管有多大的困難，我們都會(huì)克服，絕不讓架橋機(jī)在我們管區(qū)受阻擋道。

軍中無(wú)戲言，說(shuō)干就干。會(huì)后，項(xiàng)目部一邊向后方公司匯報(bào)，一邊積極組織有關(guān)人員深入現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)管區(qū)內(nèi)的剩余工程量和重難點(diǎn)工程進(jìn)行認(rèn)真檢查梳理。后方公司黨政領(lǐng)導(dǎo)對(duì)滬昆指揮部的施組大調(diào)整十分重視，以工會(huì)主席徐英霞為組長(zhǎng)、副總工程師陳辭、劉貴軍等人為組員的工作組，加大對(duì)項(xiàng)目部的工作指導(dǎo)。

在局指揮部和工作組的正確領(lǐng)導(dǎo)下，項(xiàng)目部各項(xiàng)工作有條不紊地向前推進(jìn)。面對(duì)雨季施工難度大、工期緊、資金又特別緊張等諸多困難，項(xiàng)目部不等不靠，迎難而上。經(jīng)理孫彬、書(shū)記周松帶領(lǐng)項(xiàng)目部班子成員和技術(shù)骨干，白天跑現(xiàn)場(chǎng)，晚上召開(kāi)會(huì)議，對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行認(rèn)真梳理、分析，直至找到解決問(wèn)題的方法方才罷休。最后一致同意，以架梁通道施工為主線(xiàn)，以保證鋪軌節(jié)點(diǎn)為底線(xiàn)，以控制工期為核心、以控制質(zhì)量為重點(diǎn)，全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理作業(yè)，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，做優(yōu)質(zhì)工程。確定了D1K765+912～D1K766+689段10余萬(wàn)方路基填筑段、沙子哨特大橋跨既有線(xiàn)懸灌梁、下頭鋪隧道以及洗煤廠(chǎng)山體土石方開(kāi)挖，四處架梁通道的控制性“節(jié)點(diǎn)”工程，項(xiàng)目部專(zhuān)門(mén)組織各方諸侯召開(kāi)“諸葛亮”會(huì)議，研究切實(shí)可行的施工組織，優(yōu)化施工方案，倒排工期反復(fù)計(jì)算，以10天為1個(gè)節(jié)點(diǎn)，將施工計(jì)劃和激勵(lì)措施細(xì)化到每天，對(duì)安全質(zhì)量進(jìn)行全程監(jiān)控，做到嚴(yán)防死守，一級(jí)抓一級(jí)，級(jí)級(jí)抓落實(shí)。

隨著一系列切實(shí)可行、行之有效的管理辦法和獎(jiǎng)罰措施的相繼出臺(tái)，一場(chǎng)以“保架梁大干五個(gè)10天”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)在貴州高原的黔中腹地拉開(kāi)了序幕。大干期間，項(xiàng)目部加大對(duì)各架子隊(duì)人力、物力、財(cái)力的投入，合理調(diào)配現(xiàn)場(chǎng)資源，并加大各方監(jiān)管力度。施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器轟鳴，車(chē)水馬龍。架子隊(duì)與架子隊(duì)之間、工班與工班之間、員工與員工之間掀起了一場(chǎng)“比、學(xué)、趕、幫、超”的大干熱潮，施工現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天，你追我趕的感人場(chǎng)面隨處可見(jiàn)。經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部全體干部員工的共同努力，在廣大建設(shè)者的晝夜奮戰(zhàn)和頑強(qiáng)拼搏下，3月10日，第一個(gè)“卡脖子”工程下頭鋪隧道勝利貫通了，這一振奮人心的消息大大激發(fā)了參戰(zhàn)員工的熱情，員工們的勁頭更足了；4月13日，D1K765+912～D1K766+689段10余萬(wàn)方路基填筑段再傳捷報(bào)；接著，沙子哨特大橋跨既有線(xiàn)（40+64+40）m懸灌梁以及洗煤場(chǎng)山體挖方段等重難點(diǎn)工程“節(jié)點(diǎn)”工期全部提前或按期完成，為4月15日架橋機(jī)順利進(jìn)入二公司滬昆項(xiàng)目部架梁贏得了寶貴的時(shí)間。

4月15日上午11時(shí)許，當(dāng)運(yùn)架一體機(jī)把長(zhǎng)24米、重600多噸的箱梁安全平穩(wěn)地架設(shè)在二公司施工的看牛坪特大橋的墩臺(tái)上時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)頓時(shí)響起了陣陣熱烈的掌聲。與此同時(shí)，祝賀的禮花聲在看牛坪特大橋工地交混回響，并久久回蕩在黔中腹地的群山之中......滬昆客專(zhuān)貴州公司紅果指揮部指揮長(zhǎng)冉瑞忠、長(zhǎng)城監(jiān)理公司四標(biāo)項(xiàng)目總監(jiān)閆雁飛、集團(tuán)公司滬昆客專(zhuān)貴州指揮部指揮長(zhǎng)喬培貞、二公司原黨委副書(shū)記樓相梅等領(lǐng)導(dǎo)和參建員工以及當(dāng)?shù)匕傩展餐?jiàn)證了這一歷史時(shí)刻。中華鐵道網(wǎng)、基礎(chǔ)建設(shè)網(wǎng)、安順日?qǐng)?bào)等新聞媒體先后對(duì)此進(jìn)行了宣傳報(bào)道。