中鐵十四局二公司工程管理部副部長蘇國舉到興保鐵路Ⅱ標(biāo)指導(dǎo)施工

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5月17日至18日，公司工程管理部副部長蘇國舉,在平榆高速4標(biāo)總工程師王晨光的陪同下,到興保鐵路Ⅱ標(biāo)指導(dǎo)隧道施工。

在經(jīng)過察看現(xiàn)場的基礎(chǔ)上，5月18日下午六點(diǎn)召開了有項(xiàng)目部主要領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)主管參加的會(huì)議。公司工程管理部副部長蘇國舉憑著自己豐富的隧道施工經(jīng)驗(yàn)，對項(xiàng)目部的隧道施工提出了自己的建議，他指出，照目前的進(jìn)度來看，張家村隧道和瓦塘隧道的工期可控，問題最大的還是鄭家塔隧道，進(jìn)口位置的紅線征地與中南部通道交叉，斷面大且山頂?shù)牧芽p多，尤其是進(jìn)入雨季后更不可控，要加快進(jìn)口的開洞施工。蘇部長強(qiáng)調(diào)，黃土隧道施工要講究一個(gè)“快”字，只有做到快開挖、快支護(hù)、快封閉、快襯砌，才能控制洞內(nèi)變形，防止地表坍塌。

蘇部長對加快隧道施工進(jìn)度提出了具體建議：一是三臺(tái)階開挖時(shí)，上臺(tái)階的高度要達(dá)到6米左右，用核心土做平臺(tái)，以發(fā)揮機(jī)械的功效，中臺(tái)階和下臺(tái)階的高度跟人一樣高，確保中臺(tái)階和下臺(tái)階能方便工人施工。二是工序要調(diào)整，項(xiàng)目部正常的工序是開挖、出渣、支護(hù)、噴錨，調(diào)整工序后，上臺(tái)階施工時(shí)把渣放到下臺(tái)階后，馬上立拱架，等噴錨結(jié)束后再出渣，要保證工人數(shù)量，以便三個(gè)臺(tái)階同時(shí)施工。三是鄭家塔隧道進(jìn)口施工，肯定對既有線的隧道有影響，減少影響的辦法就是在離進(jìn)口30米左右的位置做側(cè)壁小導(dǎo)坑，雖然費(fèi)用高但對抑制沉降有很大作用。

蘇部長還對防止黃土隧道收斂變形的細(xì)部措施進(jìn)行了講解，一是鎖腳錨管要往下打才能起到作用。二是把上拱架與中拱架、中拱架與下拱架的連接法蘭要擴(kuò)大一倍，注意采取豎向包焊、鋼筋綁焊等措施，這在公司谷竹項(xiàng)目部隧道施工中得到驗(yàn)證的。三是下臺(tái)階與仰拱連接時(shí)有必要做牛腿連接，不然下臺(tái)階掏法蘭時(shí)會(huì)對隧道多次擾動(dòng)，增加隧道沉降的概率。四是鋼筋網(wǎng)片之間是隧道最薄弱的地方，最容易變形，鋼筋網(wǎng)片之間要搭接好，現(xiàn)場技術(shù)員要管控到位，尤其是拱架要講究線形，避免侵限。

平榆高速4標(biāo)總工程師王晨光對嵐漪河特大橋的懸灌施工提出了建議，一是要按照既定的測量監(jiān)控方案，搞好監(jiān)控測量工作，測量方法要統(tǒng)一，要堅(jiān)持二次獨(dú)立復(fù)核，減少合龍時(shí)的誤差積累。二是T構(gòu)的澆筑要確保平衡澆筑，澆筑的順序要從端頭往后澆筑。三是端頭的鑿毛要保證鑿出新鮮面。四是T構(gòu)為橫向、縱向、豎向三個(gè)方向的預(yù)應(yīng)力張拉，要掌握好張拉順序、張拉時(shí)間，尤其是縱向預(yù)應(yīng)力管道的定位要準(zhǔn)確、線性要平順，澆筑時(shí)盡量采用護(hù)筒澆筑，防止?jié)仓幕炷涟杨A(yù)應(yīng)力管道擠錯(cuò)位。

項(xiàng)目經(jīng)理宋銘濤最后表示,三條隧道施工是項(xiàng)目部當(dāng)前工作的重中之重,項(xiàng)目部將根據(jù)蘇部長的要求和建議,采取得力措施積極改進(jìn)工藝和工法,爭取隧道的月進(jìn)尺都達(dá)到100米以上,實(shí)現(xiàn)年底前全部貫通的目標(biāo),為公司樹立起良好形象。