中鐵十五局六公司張臺鐵路海子溝大橋勝利合龍

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合龍中

5月26日11時，隨著最后一方混凝土澆筑完成，中國鐵建十五局集團六公司張臺鐵路項目部海子溝大橋最大跨徑80米現(xiàn)澆梁順利合龍，標志著該大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁施工取得圓滿完成。

張臺鐵路項目海子溝大橋位于臨汾市鄉(xiāng)寧縣境內，山區(qū)地勢陡峭，且坡面巖石風化嚴重，還面臨施工缺水、道路不通等問題，大橋為預應力懸掛現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋，全長176米，其跨徑組成為一聯(lián)48+80+48米，最高墩為70米，施工面臨連續(xù)梁跨度大、墩柱高、結構復雜、設計施工技術含量高、施工安全風險大等難題，為項目標段的重點控制性工程。

自5月以來，接連的高溫暴雨強風交替天氣給大橋合龍施工帶來了嚴峻考驗，項目部領導班子臨場指揮，從施工組織、計劃安排各方面周密部署，科學管理，重要施工環(huán)節(jié)班子成員輪班蹲點指揮管理，直接從效率找問題，以扎根一線解決“到群眾的最后一公里”，參建員工也堅守崗位，團結協(xié)作，直面天氣不利、工期緊張的困難。“我畢業(yè)后就被分配到負責海子溝大橋的現(xiàn)場技術管理崗位上，能看到整座大橋從無到有，我感到十分自豪。”技術員小程高興地說，大橋合龍當日他從清晨開始堅守在橋頂寒冷的施工現(xiàn)場上，等著見證大橋完工的一刻。在確認當日氣溫符合最低溫度要求后，施工人員開始了快速連續(xù)的澆筑，到上午11時，大橋中跨80米連續(xù)梁完成最后澆筑，標志著大橋主體結構澆筑全部結束，經(jīng)后續(xù)測量顯示，合龍差均在設計及規(guī)范要求之內，該合龍段澆筑成功標志著海子溝大橋連續(xù)梁施工圓滿結束。

在大橋施工期間，項目部始終把安全生產放在第一位，人員安全培訓教育、隱患排查工作常抓不懈，對大型設備管理檢修、防護措施配置、現(xiàn)場警示標識等管理嚴格按規(guī)范要求落實，各危險源始終處于安全可控狀態(tài)。高風速、惡劣天氣情況下項目部盡量避免高空作業(yè)，施工器具、材料等按規(guī)定堆放整齊以防墜落，項目部還指定專人積極做好地面管理疏通工作。除了在地面規(guī)定的區(qū)域設置防護系統(tǒng)外，還主要從掛籃這個空中作業(yè)平臺上著手，將防護措施做好做細，在掛籃四周設置扶手欄桿，掛設防護網(wǎng)，掛籃底部操作平臺也搭設了防護系統(tǒng)，將底部封閉起來防止墜物，確保了安全工作萬無一失。

施工現(xiàn)場