中鐵十二局三公司貴廣鐵路桂林西站至貴陽端左線軌道鋪通

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鋪軌基地

日前，，中國鐵建十二局集團三公司貴廣鋪架項目部按期完成桂林西站至貴陽端左線鋪軌任務(wù)，取得了貴廣鐵路鋪軌作業(yè)的階段性勝利。

該公司貴廣鋪架項目部承擔著貴廣高速鐵路百樂隧道出口至寶峰山隧道出口的鋪軌任務(wù)，包括正線單線486.333公里，站線8.476公里，聯(lián)絡(luò)線17.984公里，鋪設(shè)有砟道岔11組，有砟道床5.8萬方，是貴廣高速鐵路4個鋪軌標段中的最長標段。作為十二局集團首例高速鐵路無砟軌道500米長鋼軌放送作業(yè)，該項工程得到集團上下的高度重視。

該項目上場后，因受線下施工進度和原設(shè)計作為鋪軌基地的桂林北站改造滯后的影響，原本定于2014年3月15日展開的鋪軌施工一度延后，最終鋪軌作業(yè)的總體有效工期從120天銳減到僅僅50天時間。

為完成極其緊張的工期目標，該公司貴廣鋪架項目部努力協(xié)調(diào)各方關(guān)系，快速組織施工：鋪軌設(shè)備于3月18日全部到位--包括新購買的兩臺牽引機車，三十二臺龍門吊，兩個放軌龍頭；同時近800名作業(yè)人員入駐各個工點，成立了由設(shè)備廠家維修人員與項目部自有維修人員組成的設(shè)備維修保養(yǎng)隊伍，確保設(shè)備日常運轉(zhuǎn)正常與突發(fā)狀況搶修。

在4月27日完成湘桂線區(qū)間增設(shè)桂林西臨時線路所后，該公司貴廣鋪架項目部于5月1日正式展開鋪軌作業(yè)。自此之后，每天都會有三輛運軌車從鋪軌基地出發(fā)，充足供應(yīng)前方二臺鋪軌機鋪設(shè)線路所需的長軌條，四臺閃光焊機見縫插針進行焊接鎖定作業(yè)。精確到小時的工期計劃，在現(xiàn)場是分分秒秒的拼搶：每一個24小時內(nèi)，項目經(jīng)理尹森都要撥打150分鐘的調(diào)控電話，總工程師高荔則要在隧道或橋梁上行走30公里，黨工委書記蔣先發(fā)帶領(lǐng)的裝卸工班必須進行18個小時的裝（卸）軌作業(yè)，高效運轉(zhuǎn)的分工合作機制，確保了鋪軌作業(yè)按照計劃工期有序推進。

第一階段桂林西站到貴陽方向的170公里鋪軌任務(wù)如期完成后，該公司貴廣鋪架項目部將確保平均每天鋪軌14公里，保證6月10日完成桂林西站至貴陽端右線的鋪軌任務(wù)，并于6月30日完成廣州端雙線80公里鋪軌作業(yè)。

長軌條運輸

鋪軌現(xiàn)場

長軌條放送

牽引

隧道內(nèi)鋪軌