中鐵十二局三公司貴廣鐵路桂林西站至貴陽端左線軌道鋪通

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鋪軌基地

日前，，中國鐵建十二局集團(tuán)三公司貴廣鋪架項目部按期完成桂林西站至貴陽端左線鋪軌任務(wù)，取得了貴廣鐵路鋪軌作業(yè)的階段性勝利。

該公司貴廣鋪架項目部承擔(dān)著貴廣高速鐵路百樂隧道出口至寶峰山隧道出口的鋪軌任務(wù)，包括正線單線486.333公里，站線8.476公里，聯(lián)絡(luò)線17.984公里，鋪設(shè)有砟道岔11組，有砟道床5.8萬方，是貴廣高速鐵路4個鋪軌標(biāo)段中的最長標(biāo)段。作為十二局集團(tuán)首例高速鐵路無砟軌道500米長鋼軌放送作業(yè)，該項工程得到集團(tuán)上下的高度重視。

該項目上場后，因受線下施工進(jìn)度和原設(shè)計作為鋪軌基地的桂林北站改造滯后的影響，原本定于2014年3月15日展開的鋪軌施工一度延后，最終鋪軌作業(yè)的總體有效工期從120天銳減到僅僅50天時間。

為完成極其緊張的工期目標(biāo)，該公司貴廣鋪架項目部努力協(xié)調(diào)各方關(guān)系，快速組織施工：鋪軌設(shè)備于3月18日全部到位--包括新購買的兩臺牽引機(jī)車，三十二臺龍門吊，兩個放軌龍頭；同時近800名作業(yè)人員入駐各個工點，成立了由設(shè)備廠家維修人員與項目部自有維修人員組成的設(shè)備維修保養(yǎng)隊伍，確保設(shè)備日常運(yùn)轉(zhuǎn)正常與突發(fā)狀況搶修。

在4月27日完成湘桂線區(qū)間增設(shè)桂林西臨時線路所后，該公司貴廣鋪架項目部于5月1日正式展開鋪軌作業(yè)。自此之后，每天都會有三輛運(yùn)軌車從鋪軌基地出發(fā)，充足供應(yīng)前方二臺鋪軌機(jī)鋪設(shè)線路所需的長軌條，四臺閃光焊機(jī)見縫插針進(jìn)行焊接鎖定作業(yè)。精確到小時的工期計劃，在現(xiàn)場是分分秒秒的拼搶：每一個24小時內(nèi)，項目經(jīng)理尹森都要撥打150分鐘的調(diào)控電話，總工程師高荔則要在隧道或橋梁上行走30公里，黨工委書記蔣先發(fā)帶領(lǐng)的裝卸工班必須進(jìn)行18個小時的裝（卸）軌作業(yè)，高效運(yùn)轉(zhuǎn)的分工合作機(jī)制，確保了鋪軌作業(yè)按照計劃工期有序推進(jìn)。

第一階段桂林西站到貴陽方向的170公里鋪軌任務(wù)如期完成后，該公司貴廣鋪架項目部將確保平均每天鋪軌14公里，保證6月10日完成桂林西站至貴陽端右線的鋪軌任務(wù)，并于6月30日完成廣州端雙線80公里鋪軌作業(yè)。

長軌條運(yùn)輸

鋪軌現(xiàn)場

長軌條放送

牽引

隧道內(nèi)鋪軌