中鐵大橋局六公司鄒城三十米橋上跨鐵路立交橋系列優(yōu)化方案巧省工期

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6月11日，白天下了一陣雨，晚上，鄒城市火車站旁不遠處的涵洞里仍有很多漬水，只能摸黑踩著不知誰墊在水里的磚頭跳過去。

這個涵洞是連接鄒城東西城區(qū)交通的關鍵樞紐，由于地勢低洼，每逢下雨都會漬水，嚴重時，便會影響東西城區(qū)的交通。鄒城三十米鐵路轉(zhuǎn)體橋，就是鄒城市政府為解決好百姓出行難的情況下，決定修建的，這是座跨線立交橋，采用轉(zhuǎn)體施工工藝，可最大程度上減少施工對鐵路正常運行的干擾。

2013年8月底，年輕帥氣的中鐵大橋局六公司鄒城三十米鐵中跨線橋項目經(jīng)理劉衛(wèi)松看完該橋的施工方案和圖紙，不禁皺緊了眉頭。根據(jù)設計方案，該橋需要2年多才能完成，可鄒城市政府為了讓這項惠民工程早日交付使用，要求大橋在2014年底之前完工，把工期直接壓縮了半年。“必須想盡一切辦法優(yōu)化施工方案，縮短工期，按時完成任務！”劉衛(wèi)松暗下決心。

他一邊安排人員、機械抓緊進場，一邊組織項目班子沒日沒夜地研究設計方案和圖紙。憑借他們對于修建轉(zhuǎn)體橋豐富的經(jīng)驗，一個個施工優(yōu)化方案浮出水面。

他們首先從主跨與邊跨修建順序入手，項目部將原方案中先主跨后邊跨的施工方案，變?yōu)橹骺纭⑦吙缤瑫r施工，一下節(jié)約工期近兩個月！

主墩基坑的加固與防水方案，他們也認為大有文章可作，原設計方案要插打70根1.2米直徑的防護樁和50根粉噴樁，需歷時3個月，且需要組織大量的機械設備、耗時長、成本高、防水效果也不夠好。經(jīng)過測算及實地勘察，項目部最終采用了省時省力還省電的地連墻方案。這一下，又省出兩個月。項目部僅用了17天就完成了地連墻的施工，原方案需要更改輸電設備的幾百萬元成本也節(jié)約了防水效果也很好，滴水不漏。

為進一步縮短工期，項目部還優(yōu)化了樁基鉆孔的方案。原計劃21根樁全都采用沖擊鉆鉆孔，但沖擊鉆進尺進展緩慢，試了兩個月，才完成7根，按這種速度，鉆完21根樁需要5、6個月。經(jīng)過研算，項目部最終采用了接力方案，即以7根為一組，先用旋挖機在泥土層鉆孔，鉆到花崗巖層再用沖擊鉆。撤下來的旋挖機也可以不耽誤，可轉(zhuǎn)入第二組進行鉆孔工作中。這樣，工期又省出一個月。

系列優(yōu)化方案，最終“省”出大把時間，項目部最終將進度追了上來，為年底前完成施工打下了堅實的基礎。負責該橋設計的中鐵第五勘察設計院橋梁研究所邢鐵雷主任評價說：“大橋局鄒城三十米橋項目部的施工進度很快，隊伍過硬，提出的變更方案，實現(xiàn)了業(yè)主、設計方、施工方的多方共贏。”

業(yè)主方常駐項目部的鄒城市城鄉(xiāng)住房和建設局張興強主任評價該項目部：“組織周密，節(jié)點推進速度快，施工安全到位，文明施工水平高。”