中國鐵建施工國內(nèi)首座索框幕墻高鐵站房建成通車

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11月12日，隨著開往寧波站的G7684高鐵列車駛出站臺(tái)，由中國鐵建所屬中鐵建設(shè)集團(tuán)承建的合肥南站正式開通運(yùn)營(yíng)。該站房外觀使用的索框幕墻為國內(nèi)首創(chuàng)。

合肥南站是華東地區(qū)第四座特大型交通樞紐，站場(chǎng)22臺(tái)26線，為滬（上海）漢（武漢）蓉（成都）客運(yùn)專線、京（北京）福（福州）客運(yùn)專線等鐵路干線交會(huì)處，是合（合肥）福（福州）客運(yùn)專線的起點(diǎn)站。

合肥南站高鐵站房作為合肥南環(huán)線樞紐的核心，總建筑面積為9.92萬平方米，分為地上2層、地下4層。這座被譽(yù)為“安徽之門”的新地標(biāo)，集傳統(tǒng)徽派元素與現(xiàn)代時(shí)尚理念于一體。其屋頂大開 “采光天窗”，融入皖南建筑“四水歸堂，五岳朝天”的風(fēng)格；整體外觀使用7種形式共計(jì)5.2萬平方米的幕墻，其中7600平方米的索框幕墻為中鐵建設(shè)集團(tuán)獨(dú)創(chuàng)。

中鐵建設(shè)集團(tuán)注重質(zhì)量把控與技術(shù)攻關(guān)，先后克服了深基坑開挖、高大模板支撐、鋼屋蓋整體提升等施工難點(diǎn)。特別是項(xiàng)目部創(chuàng)造性地使用索框幕墻，通過采用剛性桁架和柔性索相結(jié)合的方式，完美實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)意圖，提升了站房的通透感，達(dá)到了節(jié)能效果。建設(shè)期間，項(xiàng)目部共研究實(shí)施跳倉法、鋼結(jié)構(gòu)累積提升方案等26套施工方案，節(jié)約工期近6個(gè)月，并成功拿下了北京市建筑結(jié)構(gòu)長(zhǎng)城杯金質(zhì)獎(jiǎng)杯。

合肥南站采用“零換乘”功能設(shè)計(jì)，線上進(jìn)站、線下出站，站房下方有城市地鐵，南北配套建設(shè)兩個(gè)出站廣場(chǎng)，旅客在此可實(shí)現(xiàn)鐵路、公路與地鐵的“零換乘”。