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中鐵二十局五公司第五軌道交通工程隊(duì)隧道掘進(jìn)突破1000環(huán)大關(guān)

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12月13日上午11時(shí)，中鐵二十局五公司第五軌道交通工程隊(duì)施工現(xiàn)場一片繁忙景象，施工作業(yè)人員干勁十足，順利完成了1000環(huán)的管片拼裝任務(wù)，距離最終的目標(biāo)越來越近。

第五軌道交通工程隊(duì)施工任務(wù)自GDZK38+359大朗車站始發(fā)井始發(fā)，至GDZK35+423.25風(fēng)井調(diào)出，全程2925米（設(shè)計(jì)短鏈10.47米），共計(jì)1829環(huán)管片。自2013年5月隊(duì)部組建以來，圍繞著這臺(tái)全國最大的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，全體職工上下一心，發(fā)揚(yáng)了“艱苦奮斗，勇于拼搏”的鐵道兵精神。

廣東珠三角地區(qū)被稱為“地質(zhì)博物館”，掘進(jìn)中黏土層、全斷面硬巖、上軟下硬地層交替出現(xiàn)。其中全斷面硬巖中巖石最高硬度達(dá)到120Mpa，刀具磨損嚴(yán)重，更換頻繁，掘進(jìn)速度慢，經(jīng)過多次研究整改，最終順利通過；尤其是在上軟下硬地層中，底部巖層堅(jiān)硬，頂部砂層松散，掘進(jìn)異常艱難，不僅速度緩慢，而且很容易超挖，造成地面沉降，隧道上方老舊房屋密布，巷子狹窄，水井、化糞池、自來水管道較多，然而隊(duì)部隧道施工大部分處于此種地層，施工難度系數(shù)極大。但在隊(duì)部的合理組織，高效協(xié)作，敢于創(chuàng)新和頑強(qiáng)的拼搏下，至今未出現(xiàn)一起因盾構(gòu)掘進(jìn)造成的安全事故問題。

我們的成績來之不易，后續(xù)的施工任務(wù)任重道遠(yuǎn)，仍面臨著不可預(yù)知的施工技術(shù)難題，我們會(huì)繼續(xù)謙卑謹(jǐn)慎、奮力拼搏，向隧道貫通的那刻踏實(shí)邁進(jìn)。

本文標(biāo)題：中鐵二十局五公司第五軌道交通工程隊(duì)隧道掘進(jìn)突破1000環(huán)大關(guān) Tags：
發(fā)布：2007-07-16 09:43    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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