鄭州地鐵2號線擬延伸至機場 已開始前期勘察設計

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去機場打“飛的”，遇到雨雪高速封路，緊趕慢趕還是耽誤了航班。這樣的情形，未來或許不會發(fā)生了。以后，鄭州地鐵將從“地下”接駁到“天上”。昨日，大河報記者從鄭州市軌道交通部門了解到，地鐵2號線將向南延伸至鄭州機場，共設站18個，線路全長約42。1公里。目前，該項目已經(jīng)開始前期的勘察設計招標工作，開工日期及竣工日期還未確定。

播報

地鐵2號線擬南延至航空港區(qū)共設站18個

在鄭州地鐵1號線（一期工程）馬上開通的時候，地鐵2號線的規(guī)劃建設同樣也傳來了好消息。昨日，記者了解到，近期，鄭州市軌道交通部門發(fā)布了《鄭州市軌道交通航空港配套工程設計總承包招標公告》、《鄭州市軌道交通航空港配套工程勘察招標公告》。

公告內(nèi)容顯示，鄭州市軌道交通航空港配套工程線路的北端，將與鄭州市軌道交通2號線一期工程終點南四環(huán)站相銜接，而南端將接入新鄭機場，該線路具體走向為，沿龍湖鎮(zhèn)內(nèi)的老107國道、泰山路、華南城大道以及航空港區(qū)內(nèi)的鄭港三路、鄭港四街敷設，線路全長約42。1公里，設車站18個，車輛段一座，平均站間距為2。2公里。其中，高架線長約16。3公里，地下線長約25。8公里。該項目總投資估算額約為196億元。

公告還顯示，鄭州市軌道交通航空港配套工程，招標人為鄭州市軌道交通有限公司，建設資金來自政府投資及自籌。

進展

目前已經(jīng)開始前期的勘察設計

昨日，就鄭州地鐵2號線南延工程的問題，記者求證了鄭州市軌道交通有限公司，相關(guān)人士表示，確實有此規(guī)劃。但是，目前在做一些前期的工作，具體包括勘察和設計。地鐵的建設總體上分為四個步驟，分別是地鐵的前期建設規(guī)劃、國家審批、項目融資、項目建設，現(xiàn)在還只是處于第一個建設規(guī)劃階段。

但記者經(jīng)過多方打聽了解到，鄭州市軌道交通航空港配套工程的線路，已經(jīng)開始清查地面附屬物，并且已經(jīng)開始畫石灰線，準備清除地面附屬物開工，此線路一部分入地，一部分高架起來。相比較而言，在工程造價上，高架要比入地較為節(jié)剩

追問

南延線路與在建的城際輕軌是一回事嗎？

目前，在鄭州東站與新鄭機場之間，正在修建一條城際輕軌，那么這條鐵路與鄭州地鐵2號線南延至新鄭機場的線路是一回事嗎？

據(jù)一位知情人士透露，兩者在服務內(nèi)容上大不相同，不是一回事。目前，鄭州東站至鄭州機場的城際輕軌是鄭州至許昌城際鐵路的一部分，城際鐵路主要服務的是兩個城市，而地鐵服務的是整個城區(qū)。

他介紹說，兩條線路雖不同，但是根據(jù)現(xiàn)在的規(guī)劃，將會有兩個交叉口，未來也會設置兩個換乘站，即在地鐵2號線南延線上與新鄭機場至鄭州東站城際輕軌線上可以互相換乘。

影響

鄭州市區(qū)與航空港區(qū)“手拉手”融合在一起

“每次出差或旅游都要坐一個小時的機場巴士，有時候遇上機場高速堵車就怕趕不上飛機，很不方便。”鄭州市民賈先生告訴記者，按照現(xiàn)在的規(guī)劃，目前正在建設的鄭州機場城際鐵路是從鄭州東站為起點的，那樣還要先坐鄭州地鐵1號線到東站再轉(zhuǎn)，也很不方便。或許未來，他直接在市區(qū)乘坐地鐵2號線就可以直達新鄭機常

目前，新鄭龍湖地區(qū)不僅學生人口驟增，居民人數(shù)也逐漸增多，所以，地鐵2號線延長伸入到龍湖鎮(zhèn)，將大大緩解龍湖地區(qū)的交通瓶頸問題。據(jù)了解，今年11月底，新鄭龍湖已經(jīng)召開了地鐵2號線南延工程征遷工作動員會，2號線南延工作被提上日程。

除此之外，目前，我省正在大力推進鄭州航空港實驗區(qū)建設，而地鐵2號線南延工程北接鄭州市區(qū)、南至鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)，用地鐵把鄭州市區(qū)與航空港實驗區(qū)連接，可以真正把實驗區(qū)與鄭州市區(qū)融合到一個城市中來，打造一條快速通道，可以為兩個區(qū)域的人員往來提供很大便利。

點擊

鄭州地鐵2號線

鄭州軌道交通2號線是一條南北走向的線路，計劃于2015年7月1日試運營。2號線全長27。7千米，全線設21個站點，分兩期實施。一期線路長18。27千米，均為地下線，設15個站點，二期線路長9。43千米，設6個站點，均為高架站。

本月7日，鄭州地鐵2號線已全線開工。