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新疆克塔合資鐵路工程動工 結束塔城盆地不通鐵路歷史

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4月11日,總投資52億元的克拉瑪依至塔城合資鐵路(以下簡稱克塔鐵路)正式開工建設。這將結束塔城盆地不通鐵路的歷史,改變長期以來路網(wǎng)格局單一的局面,并成為絲綢之路北線鐵路通道的重要組成部分。

據(jù)了解,當天開工的百口泉至鐵廠溝段項目是克塔鐵路一期工程,線路全長約99.89公里,總投資13.79億元。

克塔鐵路全長約308公里,概算總投資52億元。

新疆克塔合資鐵路工程動工結束塔城盆地不通鐵路歷史

按照設計,克塔鐵路從奎屯鐵路克拉瑪依市百口泉站接軌,沿克拉瑪依市、百口泉油田向北,經(jīng)托里縣鐵廠溝鎮(zhèn)、額敏縣、塔城市,到達終點巴克圖站。主體工程將于2016年年底完成建設,并初步具備試運行條件,2017年6月底通過竣工驗收,交付使用。

該項目建成后,預測近期年運量可達1042萬噸,遠期年運量將突破1500萬噸。不僅將結束塔城盆地不通鐵路的歷史,還將為自治區(qū)豐富的資源鋪就“走出去”的“黃金線路”。

克塔鐵路的建設,將使新疆第五大煤田——白楊河煤田的煤炭資源銷售半徑從現(xiàn)在的100公里擴大到500公里左右,能夠解決北疆阿勒泰、克拉瑪依、奎屯、博州包括塔城地區(qū)四地五師用煤。

克塔鐵路出巴克圖口岸西連哈薩克斯坦鐵路,通往中亞乃至歐洲;向東接奎北鐵路、北疆鐵路、蘭新鐵路、包蘭鐵路到內(nèi)蒙古額濟納、包頭等區(qū)域,將成為歐洲、中亞地區(qū)直通我國渤海灣的又一條陸路通道。

本文標題:新疆克塔合資鐵路工程動工 結束塔城盆地不通鐵路歷史 Tags:
發(fā)布:2007-07-15 10:02    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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