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成渝客專最后一個隧道成功貫通 明年全線通車
4月30日上午,成渝客專龍泉山隧道貫通,標(biāo)志著成渝客專最后一個隧道成功貫通,為成渝客專全線在2015年6月底前貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。成渝客專通車后,將是西南地區(qū)首條高速鐵路,屆時成都市民一個小時就可以到重慶吃火鍋。
四川境內(nèi)在建最長鐵路隧道:高瓦斯隧道作業(yè)艱難
上午11時左右,隨著隧道里一聲炮響,成渝客專龍泉山隧道最后一段巖體被炸開,龍泉山隧道全線貫通。隧道貫通后,來自隧道兩邊的工作人員在隧道里高興的擁抱,“干了兩年多了,終于通了”。隧道貫通后,施工方還將在隧道內(nèi)進(jìn)行路基和軌道等方面建設(shè),預(yù)計(jì)明年初整個隧道可以鋪設(shè)軌道,然后進(jìn)行電氣設(shè)施建設(shè)。
龍泉山隧道位于成渝客專成都東至簡陽之間,全長7328米,是成渝客專四川段最長的隧道,也是目前四川在建最長的高鐵雙線隧道。龍泉山隧道橫跨龍泉山斷層,其巖溶、瓦斯等不良地質(zhì)普遍存在,具有地質(zhì)條件復(fù)雜、工程量大、施工任務(wù)重、工期緊等特點(diǎn)。其中進(jìn)口工區(qū)高瓦斯區(qū)2790m,其余為低瓦斯區(qū),在鐵路總公司安全評估時將該隧道定義為極高風(fēng)險的高瓦斯隧道。中鐵八局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該隧道的建設(shè)過程中,沒有發(fā)生過一起工程事故,“這是一個了不起的奇跡,這個鐵路通了以后,我一定要坐車來跑一趟,看看我們奮斗了2年多的地方”。
成渝客專明年通車:最高時速可達(dá)300公里
成渝客專西起成都東站,東抵達(dá)重慶站,正線全長309.206公里,預(yù)計(jì)運(yùn)行時速是300公里。成渝客專投入運(yùn)營后,成都最快70分鐘就可以到達(dá)重慶,是西南地區(qū)第一條高速鐵路。成渝客專全線設(shè)立成都東、簡陽、資陽、資中、內(nèi)江、隆昌、榮昌、大足、永川、璧山、沙坪壩、重慶等12個車站。正線新建橋梁301座、隧道42座,橋隧占線路總長的67.37%,全線控制性工程有龍泉山高瓦斯隧道、新中梁山左右隧道、新紅巖隧道等4個隧道,龍泉山隧道是最后一個貫通的隧道。此外,沿線還有資陽沱江多線特大橋,鄭家壩沱江雙線特大橋兩個控制性工程。
成都鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,成渝客專的各項(xiàng)施工正在緊密進(jìn)行,成渝客專全線計(jì)劃2015年6月30日建成投入運(yùn)營。成渝客專通車后,成都與重慶之間將從現(xiàn)在的2小時縮短為一小時,成都與重慶兩個城市融入了“一小時交通圈”。
屆時成都市民可以在周末下班后一個小時就到達(dá)重慶吃火鍋。重慶市民也可以在一個小時多一點(diǎn)時間就到成都蘭桂坊泡酒吧。
本文標(biāo)題:成渝客專最后一個隧道成功貫通 明年全線通車 Tags:- 1穩(wěn)定土拌和站零部件磨損快的處理方法
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