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贛龍鐵路賴坑大橋連續(xù)梁0#塊施工進(jìn)度創(chuàng)歷史新高

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贛龍鐵路GL-5標(biāo)重難點(diǎn)及控制性工程賴坑大橋連續(xù)梁9號(hào)墩0#號(hào)塊經(jīng)過(guò)23天的艱苦奮戰(zhàn),于2014年5月13日順利完成砼澆筑施工,拉開(kāi)了賴坑大橋連續(xù)梁后續(xù)施工的快車道。

 

全長(zhǎng)466.83米,賴坑大橋位于福建省龍巖市新羅區(qū)龍門鎮(zhèn)賴坑鎮(zhèn),設(shè)2臺(tái)9墩,全橋線路四跨:即在DK264+280處跨越既有贛龍鐵路運(yùn)營(yíng)線,在DK264+586處跨越廈蓉高速公路(寬35m)。在DK264+494處跨越一條公路(正寬6m),在DK264+346跨越一條排洪河道。該橋孔跨布置采用連續(xù)梁、簡(jiǎn)支T梁施工。全橋共有4個(gè)0號(hào)塊,全部采用墩頂托架施工,托架系統(tǒng)由安裝于墩身上的三角托架承重,三角托架之上搭設(shè)支架操作平臺(tái),翼緣板及箱內(nèi)頂板采用腳手架支撐。

賴坑大橋目前是贛龍鐵路全線重難點(diǎn)控制性工程之一,由于賴坑大橋1#~2#墩跨越既有贛龍鐵路運(yùn)營(yíng)線,掛籃底距離防護(hù)棚架只有10cm,8#~9#墩跨越既有廈蓉高速公路,安全防護(hù)難度大,安全風(fēng)險(xiǎn)高。由于前期受廈蓉高速公路擴(kuò)容方案影響,導(dǎo)致無(wú)法施工,但賴坑大橋全橋業(yè)主規(guī)定2014年9月6日全橋合攏,工期壓力非常緊張。前期賴坑大橋落后工期15天,為加快施工進(jìn)度,縮短工序時(shí)間,項(xiàng)目部制定了5日工序循環(huán)考核辦法。9#墩身于4月18日完成墩身砼澆筑,4月21日開(kāi)始連續(xù)梁0#塊施工,經(jīng)過(guò)23天艱苦奮戰(zhàn),日夜加班,終于在5月13日完成連續(xù)梁0#塊砼澆筑。

9#墩0#塊的順利成功澆筑完畢,是賴坑大橋施工一個(gè)標(biāo)志性的勝利。2014年是贛龍鐵路橋梁二項(xiàng)目部攻堅(jiān)克難的一年,橋梁二項(xiàng)目部班子成員和廣大員工一道,不分晝夜,全力抓安全促生產(chǎn),力爭(zhēng)超額完成生產(chǎn)任務(wù),確保業(yè)主規(guī)定工期。

本文標(biāo)題:贛龍鐵路賴坑大橋連續(xù)梁0#塊施工進(jìn)度創(chuàng)歷史新高 Tags:
發(fā)布:2007-07-15 09:48    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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