東莞將新增一條高速路通廣州--莞番高速公路

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起于沙田鎮(zhèn)，連接虎門二橋接線及廣深沿海高速公路

19日，廣東省交通運輸廳官網公布莞番高速公路橋頭至沙田段項目投資人招標資格預審公告。該高速全線基本在東莞，連接在建的虎門二橋項目，建成后廣州車輛可通過虎門二橋到達東莞。

據悉，該項目路線全長約65.2公里，起于東莞市沙田鎮(zhèn)，接虎門二橋接線及廣深沿海高速公路，經東莞市厚街鎮(zhèn)、大嶺山鎮(zhèn)、寮步鎮(zhèn)、松山湖科技產業(yè)園、大朗鎮(zhèn)、東坑鎮(zhèn)、常平鎮(zhèn)、橫瀝鎮(zhèn)、橋頭鎮(zhèn)，止于東莞與惠州交界處，順接河惠莞高速公路。該高速為雙向6車道，設計速度100公里/小時，路基寬度33.5米，工期為4年，項目投資估算約119億元。

該工程西接虎門二橋接線及廣深沿江高速公路，向東上跨廣深沿江高速并設置沙田樞紐互通立交與之連接，沿規(guī)劃進港中路高架至廣深高速，之后路線經沙溪水庫南側走向正東，于白坭井南側轉向東北，經燈芯塘自然保護區(qū)北側、老虎巖水庫北側，跨越厚大路；跨越國道G107后高架連馬路，至大嶺山大道，轉向東北，行至寮步油庫北側，沿莞深高速西側平行走向正南，跨越新城大道后，轉向東北上跨莞深高速，后沿松山湖-大朗鎮(zhèn)界走向東北；跨越松山湖大道延長線后，與富民北路并線，采用地下隧道行至東坑大道，路線轉向正東，隧道結束；后以高架橋穿越高英村南部，至長安塘村路線沿常平-橫瀝鎮(zhèn)界走向，先后跨越寒溪河、常橫路和廣深鐵路，高架常田路，轉向東南，跨越從莞高速后，路線沿常平-橋頭鎮(zhèn)界走向東南，跨東深公路、馬新河，而后轉向東北，沿橋頭鎮(zhèn)南部，至東莞-惠州市界，順接河惠莞高速。

橋梁占總長一半以上

《公告》顯示，莞番高速設沙田、厚街南、燈芯塘、大嶺山、寮步、東坑、常平西、橫瀝、常平東、橋頭南、橋頭東等互通立交12座，其中沙田樞紐互通整體已由虎門二橋設計單位完成設計。莞番高速橋梁眾多，占總長度的53.18%，包含特大橋12座總長27274米，大橋6座總長1160米，中橋4座總長300米。

其中，厚街高架橋長7365米、連馬高架橋長3760米、鳳凰崗高架橋長2040米、廣深跨線橋長2468米、松山湖大道高架橋長2820米、廣深鐵路跨線橋長2310米、從莞高速跨線橋長1448米、石馬河大橋長1598米、29號路跨線橋長1660米。還有涵洞33座，隧道4座總長8180米，分別為五龍爪隧道長4300米、雞展山隧道長600米、山豬棚隧道長1780米、富民路下沉式隧道長1500米。

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將成東莞中部東西向主干線

《公告》顯示，莞番高速公路東莞境內起于沙田，經厚街、大嶺山、寮步、松山湖、大朗、東坑、常平、橫瀝、橋頭等9鎮(zhèn)1園區(qū)，估算投資額為人民幣119.03億元，其中建安費約為69億元。

隨著經濟的發(fā)展以及珠江東西兩岸交流合作的頻繁，東西兩岸的交通量也會迅速增長，使得廣深通道以及虎門大橋和虎門輪渡的交通壓力日趨加大，本項目及虎門二橋建成后將緩解目前該通道的交通壓力，成為珠江東西兩岸重要的、快捷的通道。

莞番高速在東莞高速路網布局中也具有十分重要的地位，將結束東坑鎮(zhèn)和橋頭鎮(zhèn)不通高速的歷史。作為東莞市“一環(huán)六縱六橫三連”主干線中的第三橫，莞番高速是東莞中部一條非常重要的東西向主干線，西與虎門二橋及廣深沿江高速公路相接，東與河惠莞高速相連，形成高速公路網絡，實現東西向便捷、有效連接，路線跨越廣深高速、國道G107、莞深高速、從莞高速等主干路，并設置互通式立交與之連接，大道與路網有效銜接。