三一敞口式盾構(gòu)機(jī)助力北京地鐵施工

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日前，三一敞口式盾構(gòu)機(jī)在北京地鐵6號(hào)線施工中成功首秀，以極高的性價(jià)比和環(huán)保優(yōu)勢(shì)贏得客戶認(rèn)可。

“我記得非常清楚，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)那天是2013年8月30日，最終裝機(jī)完成的時(shí)間是11月10日，正式開始灌土是3月12日中午。”作為中鐵五局派駐地鐵6號(hào)線的施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，葉爾特對(duì)于這臺(tái)伴隨自己度過(guò)這段“轟鳴人生”的敞口式盾構(gòu)機(jī)印象深刻。

事實(shí)上，作為一名資深工程技術(shù)人員，葉爾特曾經(jīng)見識(shí)過(guò)國(guó)內(nèi)外許多品牌的盾構(gòu)機(jī)，但是這種國(guó)產(chǎn)設(shè)備他還真是第一次見到。當(dāng)然，這并不妨礙他對(duì)于這臺(tái)新設(shè)備的贊賞。

2014年3月123“目前我們施工面地質(zhì)情況單一，它比其它盾構(gòu)機(jī)有明顯的優(yōu)勢(shì)，理論上它能做到不間斷施工、邊推進(jìn)邊出土；而傳統(tǒng)盾構(gòu)的土壓式推進(jìn)做不到。”葉爾特頗為興奮地說(shuō)，“而且它的性價(jià)比很高，因?yàn)闆]有主驅(qū)動(dòng)、沒有刀具磨損。”

這臺(tái)被葉爾特推崇備至的“新型”盾構(gòu)機(jī)，是由北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司主持，北京市三一重機(jī)有限公司、中鐵五局參與承擔(dān)的北京市重大科技項(xiàng)目《敞口式盾構(gòu)機(jī)研制與應(yīng)用》的成果，主要適用于無(wú)水或少水且土體具有一定自穩(wěn)性的地層，專用于砂卵石、砂礫石、漂石、孤石等地層中替代密閉式盾構(gòu)和淺埋暗挖法，由于敞口式盾構(gòu)機(jī)的挖掘面全敞開，因此能夠高效處理任意尺寸的卵礫石、勘探未明的地下樁基等障礙。

依據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，北京西部城區(qū)多為巨厚卵漂石地層或礫巖層，一般密閉式盾構(gòu)機(jī)在這種地質(zhì)條件下施工難度很大，成本高、效率低。而三一敞口式盾構(gòu)正是針對(duì)于此制造的，在漂石地段施工具有進(jìn)度快、成本低，地面沉降可控等優(yōu)點(diǎn)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白并達(dá)到甚至超過(guò)了國(guó)際同類產(chǎn)品。為解決土壓平衡盾構(gòu)、泥水平衡盾構(gòu)等密閉式盾構(gòu)機(jī)面對(duì)巨大卵礫石時(shí)難以掘進(jìn)的困境，三一開創(chuàng)性地研發(fā)敞口式盾構(gòu)機(jī)。由于沒有了圓形刀盤的限制，敞口式盾構(gòu)機(jī)的斷面可以設(shè)計(jì)成任何最合適的形狀。如今，三一有能力研制各種大小和形狀（圓形、矩形、馬蹄形等）的敞口式盾構(gòu)機(jī)。

北京樁機(jī)盾構(gòu)項(xiàng)目組副總經(jīng)理呂傳田表示，實(shí)際施工數(shù)據(jù)顯示，與密閉式盾構(gòu)機(jī)相比，敞口式盾構(gòu)機(jī)的采購(gòu)成本會(huì)低70%左右，施工成本每米大約可節(jié)約3000元錢。“一般來(lái)說(shuō)，地鐵的施工成本約為每米3萬(wàn)元，因此敞口式盾構(gòu)機(jī)能夠節(jié)約10%左右的施工成本。”

與常規(guī)盾構(gòu)機(jī)不同，敞口式盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)作業(yè)面不封閉，施工人員可以在盾構(gòu)機(jī)前端進(jìn)行輔助作業(yè)，主要適宜于地下水位低的硬土質(zhì)、大卵石多的地層，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)所使用的零部件幾乎全部實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，最核心的泵使用的是三一旗下普茨邁斯特公司的拳頭產(chǎn)品，這在國(guó)內(nèi)品牌中是絕無(wú)僅有的。長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)際施工過(guò)程中，設(shè)備表現(xiàn)出的性能讓客戶非常滿意，得到了業(yè)主很高的評(píng)價(jià)。