中企將投資俄地鐵新項目

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5月21日報道：俄媒稱，莫斯科工程設計公司于19日在北京與中國鐵建股份有限公司、中國國際基金有限公司簽署了在莫斯科地鐵建設領域開展合作的協(xié)議。代表俄方簽字的是莫斯科主管城市規(guī)劃及建設的副市長馬拉特·胡斯努林。

俄羅斯《觀點報》網(wǎng)站5月19日報道稱，外國人首度表達了欲投資莫斯科新建地鐵項目的意愿。這是俄羅斯最大的基建項目之一，計劃修建70多個地鐵站和150公里長的新線路。專家認為，雖然工程造價極高，但收回成本將會非常迅速。

莫斯科市市長索比亞寧在簽字儀式后表示：“莫斯科新建地鐵項目是世界上最大的項目之一。雖然比不上北京、上海的地鐵項目，但在歐洲排名第一。該項目將鋪設150公里長的地鐵線路并興建70多個地鐵站。”莫斯科地鐵已運營了近80年，共有194個地鐵站、總長325公里。換言之，今后數(shù)年內(nèi)將完成相當于目前地鐵規(guī)模一半的宏大工程。

索比亞寧指出：“我們商定將共同完成項目設計，即我們與中方伙伴聯(lián)合投資，在最短時間內(nèi)完工、建成換乘樞紐。這將是引進中國資金的關鍵項目，旨在平衡首都投資布局，加速投資型基建項目的發(fā)展。”

報道稱，興建地鐵大概是最能收回投資的經(jīng)營項目，所以要引進投資者（尤其是外國投資者）并不困難。俄羅斯工程師聯(lián)合會副主席伊萬·安德里耶夫斯基表示：“從投資者的角度而言，莫斯科地鐵堪稱相當有利可圖的項目，可以篤定地說，所有投入的資金都能收回。地鐵不只是通用的交通工具，而且是最受追捧的。每天有700萬－900萬人次搭乘莫斯科地鐵，堪稱全球最繁忙的線路之一。新落成地鐵線的乘客數(shù)量有望達到每天約200萬人次。”

報道稱，或許，中國人不會拿到新落成地鐵站的臨時經(jīng)營權，但仍能通過其他方式收回投資。正如“金融經(jīng)理人”公司首席專家德米特里·巴拉諾夫所說：“他們不只將鋪設地鐵線，還能興建合作框架內(nèi)的其他許多設施，不排除未來將后者的一部分移交給中方，由中方主持經(jīng)營，并收取使用費，以抵償支出。”

據(jù)俄羅斯《生意人報》5月20日報道，中國鐵建股份有限公司和中國國際基金有限公司將共同投資20億美元修建新莫斯科地區(qū)的一條單獨支線。但中國人或許將很難收回成本，專家們警告說，地鐵票價中沒有規(guī)定投資方的提成比例。

莫斯科市副市長馬拉特·胡斯努林19日與中國的這兩家公司簽訂了合同。莫斯科市長謝爾蓋·索比亞寧在前往北京前對《生意人報》說，這里指的是建設一條換乘支線，長14.9公里，有6座車站。按每公里地鐵建設費用50億至60億盧布計算，投資額為740億－894億盧布（約合21億－26億美元）。

莫斯科市政府沒有確切地說明投資者將如何收回自己的投資。市政府一位官員說，最終的合同樣本還沒有出臺，這絕對不是傳統(tǒng)的租讓合同，因為還需要市政府方面進行投資。

俄羅斯經(jīng)濟高等學院交通和運輸政策研究所所長米哈伊爾·布林金對這一項目中的投資者能否獲利表示懷疑。他說：“世界上實際沒有僅靠外人投資的城市交通項目能收回成本的案例。地鐵票價中沒有規(guī)定投資方的提成比例。”

報道稱，地鐵不是莫斯科市政府希望吸引投資的唯一工程項目?，F(xiàn)在正在就中國公司參與交通樞紐、體育健身館和奧林匹克運動綜合體的建設以及莫斯科管道廠的私有化項目進行談判。