寫在臨海高等級公路贛榆段建成通車之際

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5月28日，臨海高等級公路贛榆段順利通過交工驗收，這標志著該路段全面建成通車。

臨海高等級公路是江蘇沿海腹地一條重要的南北公路運輸通道，為國家級沿海大通道。其中，贛榆段起于繡針河柘汪鎮(zhèn)響石村段，終于242省青口河特大橋，全長約35.525公里，全線一級公路標準，設計車速100km/h，瀝青砼路面，柘汪段雙向六車道，路基寬度33.5米，海頭至青口段雙向四車道，路基寬度26米，全線大橋2座，特大橋1座，橋梁總長約2824米。工程總投資約8.26億元。

該路的建設，對于促進沿海大開發(fā)，推進贛榆縣加快融入“一體兩翼”和“一心三極”，實現(xiàn)跨越發(fā)展和崛起騰飛，具有十分重要的意義。

上下合力推進，打造小康路富民路省、市臨海辦對臨海高等級公路建設工程非常重視，連續(xù)四年被列為全市重大事項。其中贛榆段還被贛榆縣委、縣政府列入全縣“十大重點工程”，專門成立了臨海高等級公路贛榆段建設指揮部及協(xié)調(diào)推進領導小組，進行重點督查。縣四套班子領導多次深入到工程建設一線，靠前指揮，掛牌督戰(zhàn)，通過現(xiàn)場辦公會、矛盾協(xié)調(diào)會及推進過堂會等形式，現(xiàn)場協(xié)調(diào)解決房屋拆遷、桿線遷移、改線立項及施工專用料源等突出矛盾和問題，強力推進臨海高等級公路建設。沿線各鎮(zhèn)及各有關部門把臨海高等級公路作為“一把手”工程，做到急事急辦、特事特辦、要事快辦，最大限度地提供方便，全力為臨海高等級公路建設保駕護航。交通運輸部門更是乘勢而上，壓力貫穿，精心組織，強力推進，做到了早安排、早啟動、早開工。領導班子成員帶領工程技術(shù)管理人員，全部深入施工一線，分段包干，責任到人，嚴把質(zhì)量，搶抓進度。采用了周計劃、月考核的辦法，每周排出實施計劃，督促施工單位上足機械，確保完成；每月對施工單位進行考評，實行獎懲措施，對按時完成的予以獎勵，確保了臨海高等級公路贛榆段建設序時推進。贛榆段里程不算長，但線路沿海堤布線，軟基深且沒有硬殼層，地質(zhì)條件復雜，沿線兩座特大橋兩座大橋均位于河流入海口，施工難度大，且砼工程需做專門的防腐處理，工程投入較大，總投資高達8.26億元，除省補助資金3.1億元外，其余5億多元（尚不包括征地拆遷費用）全部由縣級進行配套，資金短缺的矛盾十分突出。該縣交通運輸部門在用好上級扶持資金的基礎上，迎難而上，不等不靠，充分發(fā)揮江蘇省懷仁投資有限公司等交通投融資平臺作用，通過銀行貸一塊、融資籌一塊等形式，多渠道籌措配套資金，為工程推進提供資金保證。

節(jié)約環(huán)保優(yōu)先，打造生態(tài)路景觀路在臨海高等級公路贛榆段施工中，該縣克服資金短缺、建設材料供應緊張、沿海軟土路基及海水腐蝕等施工難題，規(guī)范化管理，精細化施工，創(chuàng)新推廣了路基大開挖回填、海工混凝土、柔性管涵、鋼筋綁扎及旋挖鉆機等一系列新技術(shù)、新工藝，確保了工程建設高效優(yōu)質(zhì)推進。

在路基施工中，由于臨海高等級公路贛榆段所經(jīng)過的地段全部為養(yǎng)殖塘，淤泥深度約6～9米，全部為流塑狀，沒有硬殼層可以利用。如何處理這些軟土地基，控制好工后沉降，是保證臨海高等級公路工程質(zhì)量的難點之一。該縣在總結(jié)242省道、204國道贛榆段軟基處理成功經(jīng)驗的基礎上，將原設計的拋石擠淤改為大開挖回填，即將漁塘的水先排干，再按一定的深度下挖，利用山場碎石進行回填，回填過程中嚴格控制石料粒徑及級配，利用機械進行分層擺放，并采用拖振間隔碾壓。有效解決了拋石擠淤施工中質(zhì)量不易控制，路基沉降量大并且穩(wěn)定性不好的弊端。

在橋梁施工中，橋梁結(jié)構(gòu)物易受海洋環(huán)境的影響，過早被破壞，結(jié)構(gòu)耐久性難以保證這一現(xiàn)狀，我縣聘請了南京航空航天大學作為贛榆段耐久性施工的咨詢單位，從施工技術(shù)指導、配合比驗證、施工過程中相關監(jiān)控及工程后期效果的評估等方面進行全方位服務，為結(jié)構(gòu)耐久性提供了技術(shù)支撐；

聘請了青島膠州灣大橋施工單位中港一航三公司科學進行砼配合比設計，采用了海工混凝土，即在普通混凝土中摻入超細礦粉、優(yōu)質(zhì)干排粉煤灰和高性能外加劑，從而獲得低滲透性的耐久高性能混凝土，防止了海水腐蝕，延長了大橋壽命，能延長大橋壽命20至50年。

在管涵施工中，積極推廣了柔性管涵施工等新技術(shù)，以此代替普通的圓管涵和箱涵施工，由于其具有抗變形能力強、抗震性能好及抗腐蝕性優(yōu)良等特點，能更好地適應軟土路基較大的沉降、變形及海水腐蝕等，從而確保了工程建設質(zhì)量。

在興莊河大橋及龍王河特大橋等橋梁施工中，該縣創(chuàng)新提出了箱梁鋼筋在地面用定位架綁扎成型后整體吊裝就位的新工藝，箱梁鋼筋綁扎時間從原來的3天減少到1天，而且是在地面提前綁好，不占用臺座時間，加快了臺座的周轉(zhuǎn)效率；同時鋼筋綁扎制作模具尺寸精確，保證了每個箱梁鋼筋綁扎尺寸誤差較小。使用普通回旋鉆或沖擊鉆鉆一根36米長，1.8米樁徑的樁基要4天時間才能成孔，而采用了旋挖鉆機方法進行基礎樁施工。同尺寸的樁基只需要1天時間，大大節(jié)約了工期，同時也節(jié)省了施工費用。

開展六比六賽 打造優(yōu)質(zhì)路精品路為提前完成工程建設任務，全體施工人員發(fā)揚敢打硬仗的優(yōu)良作風，主動放棄春節(jié)、清明等節(jié)假日和星期天休息，搶抓天氣晴好有利施工的黃金季節(jié)，加班加點，重兵會戰(zhàn)臨海高等級公路主干線，大力開展爭創(chuàng)“工人先鋒號”、“五比五創(chuàng)”、“大干100天”、“六比六賽”及“奮戰(zhàn)八十天，沖刺年目標”等勞動競賽活動，為主要內(nèi)容的勞動競賽活動，分調(diào)動全體建設者的積極性、主動性和創(chuàng)造性，進一步加快項目的建設進度。先后榮獲全市重大事項推進工作一等獎、全市交通重點工程建設推進獎及全縣“十大重點工程”建設推進二等獎。縣臨海辦榮獲全市組織服務獎，多次在全省臨海高等級公路建設推進會上交流了先進經(jīng)驗和做法。臨海高等級公路贛榆段路橋標1標、3標、4標項目部榮獲全市施工先進獎，路面1標項目部被省廳臨海辦授予“青年突擊隊”稱號，先后有兩個項目部分別被評為省、市級“平安工地”，縣臨海辦和柘汪河大橋項目部雙雙獲得省“工人先鋒號”，在全省臨海高等級公路建設勞動競賽第一、二階段考核中名列前茅，并榮獲2013年度全省交通工程建設優(yōu)質(zhì)獎。