西咸高速北環(huán)線成國內首條環(huán)保高速路

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日前，隨著中鐵二十一局集團三公司西（安）咸（陽）北環(huán)線高速公路LJ6合同段項目部，與陜西省交建集團聯合攻關的科研項目——建筑垃圾填筑路基試驗段通過驗收，此技術開始在全線推廣。由此，西咸北環(huán)線高速公路將成為國內首條以建筑垃圾為主導筑路材料的“科技環(huán)保示范工程”。

由中鐵二十一局集團三公司承建的LJ6合同段，全長11.54公里，管段跨西安、咸陽兩市的高陵、三原、涇陽三縣交界處，這里農業(yè)試驗田遍布各個角落，臨時用地征用控制極為嚴格。

建筑垃圾再生技術在國外已相當成熟，但在國內卻是薄弱環(huán)節(jié)，特別是在道路工程的應用還處于起步階段。關中平原土地肥沃，寸土寸金，為不觸碰國家基本農田這根紅線，節(jié)約土地資源，綜合利用日益增多的建筑垃圾，陜西省交通廳組織科研人員開展“建筑垃圾在公路中的再生應用技術”科研課題，為西咸北環(huán)線路基填筑消化建筑垃圾提供技術支撐。

去年11月，陜西省交通廳、省交建集團在LJ6標劃出400米地段先行試驗，獲取技術參數。該標段將化解建筑垃圾50萬立方米。為此，項目部成立由技術、安質、試驗等部門組成的“建筑垃圾填筑路基技術攻關小組”，對填筑質量進行全面把控。經試驗，粒徑在25厘米以下的建筑垃圾可直接用于填筑路基，粒徑25厘米以上的由加工廠破碎后填筑，處理好的原料添加1.5%的水泥以增加其黏結性。每層鋪筑30厘米壓實后，檢測壓實度不小于96%，且不需要強夯，壓路機碾7遍即可，其工藝比傳統(tǒng)的黃土路基處理簡單。為防止透水引發(fā)路基病害，在最底層和中層鋪設防水土工布。經6個月觀測沉降0.6毫米，其技術指標勝過傳統(tǒng)的普通填料。今年5月，西咸北環(huán)線高速已全面展開建筑垃圾填筑路基施工。

據了解，我國是世界上建筑垃圾排放最多的國家之一，每年產生的建筑垃圾達20多億噸，陜西省現有建筑垃圾約6億噸。西咸北環(huán)線高速公路路基填筑將“吃掉”建筑垃圾約400萬方，可恢復垃圾場占用土地1168畝，同時減少土地開挖面積779畝，僅節(jié)約土地產生的經濟效益近10億元；節(jié)省生石灰45萬噸，按燒制1噸石灰需煤0.2噸計算，節(jié)約燃煤9萬噸，減少二氧化碳排放10080立方米。

西咸北環(huán)線高速公路是陜西省五大重點工程之一，全長122公里，設計為雙向6車道，時速120公里，工程竣工后，西安將在全國高速公路網中確立東聯西進、溝通南北的主樞紐地位。