安徽：蕪湖長(zhǎng)江公路二橋進(jìn)入全線施工階段

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已完成投資16.6億元形成長(zhǎng)達(dá)50多公里的建設(shè)面

主橋通航凈空高度32米 可滿足萬(wàn)噸級(jí)海輪常年通航

施工橋位正是當(dāng)年打響渡江戰(zhàn)役的所在地

步入21世紀(jì)，繼中部崛起戰(zhàn)略之后，國(guó)家層面又提出了建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略構(gòu)想。經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通先行，蕪湖作為全省對(duì)接長(zhǎng)三角的前沿陣地，完善區(qū)內(nèi)路網(wǎng)，打通東向道路勢(shì)在必行，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋便是重要一環(huán)。

2004年，安徽省發(fā)改委和省交通廳制訂了《安徽省過(guò)江通道規(guī)劃方案》，提出了蕪湖長(zhǎng)江二橋項(xiàng)目。同年，項(xiàng)目納入國(guó)家過(guò)江通道規(guī)劃，功能定位以路網(wǎng)為主兼有城市道路功能。2005年，安徽省交通廳編制了“四縱八橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃，其中路網(wǎng)“縱二”徐州——福州高速公路干線必跨江而過(guò)，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋作為干線的一部分，被正式提上議事日程。

從立項(xiàng)到開(kāi)工速度之快 省內(nèi)絕無(wú)僅有

蕪湖長(zhǎng)江公路二橋從一開(kāi)始就展現(xiàn)出非同尋常的速度，項(xiàng)目從國(guó)家發(fā)改委立項(xiàng)，到開(kāi)工建設(shè)，僅用了不到3年的時(shí)間。這么快的速度，在安徽省跨江大橋建設(shè)史上絕無(wú)僅有。

據(jù)悉，2011年2月22日，國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)蕪湖長(zhǎng)江公路二橋項(xiàng)目立項(xiàng)。2013年3月17日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)項(xiàng)目可行性立項(xiàng)報(bào)告。2013年5月30日，交通運(yùn)輸部批復(fù)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)。2013年6月28日，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋打下工程第一根樁。2013年7月22日，項(xiàng)目控制性用地獲國(guó)土資源部批復(fù)。

蕪湖長(zhǎng)江公路二橋起自無(wú)為縣石澗，連接北沿江高速公路，經(jīng)倉(cāng)頭、陡溝，在磯頭山跨越長(zhǎng)江，止于繁昌峨山，接已建成的蕪湖至銅陵高速公路，全長(zhǎng)約55公里。采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)；其中北岸接線長(zhǎng)20.8公里，南岸接線長(zhǎng)20.7公里；跨江主橋長(zhǎng)1622米，為主跨806米雙塔四索面分離式鋼箱梁斜拉橋，索塔高262.48米。

蕪湖長(zhǎng)江公路二橋磯頭山橋位距離計(jì)劃建設(shè)的商合杭蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋29公里，距離蕪湖長(zhǎng)江大橋32.5公里，距離銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋24公里。全線共設(shè)橋梁13座，其中長(zhǎng)江大橋1座，其它特大橋5座、大橋2座、中橋5座，隧道1處，互通立交5處。

二橋建成后，直接連接江南三山片區(qū)和江北白茆片區(qū)，南北跨江時(shí)間可縮短到30分鐘。

馬不停蹄晝夜24小時(shí) 推進(jìn)工程建設(shè)

建設(shè)蕪湖長(zhǎng)江公路二橋是一場(chǎng)高精尖的科技攻關(guān)之戰(zhàn)。

記者了解到，二橋施工位置水深、軟基處理多，施工受漲水期限制、長(zhǎng)樁等，技術(shù)工藝新，施工難度大，大橋項(xiàng)目給建設(shè)者們擺下了一座比科技、比智慧、比勇氣、比毅力的風(fēng)險(xiǎn)擂臺(tái)。

自2013年6月份開(kāi)工以來(lái)，二橋的建設(shè)者們“跑步上場(chǎng)”，各級(jí)管理人員靠前指揮，施工人員晴天一身汗、雨天一身泥、晝夜24小時(shí)三班倒著干，打樁機(jī)、大型水上浮吊、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車、拌合站等設(shè)備馬不停蹄運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，決戰(zhàn)陣勢(shì)進(jìn)場(chǎng)之日起就全面展開(kāi)。

沒(méi)有電，就自備發(fā)電機(jī)發(fā)電，確保鉆機(jī)等施工機(jī)械一刻不停轟鳴作業(yè)；施工便道來(lái)不及修就用水運(yùn)……經(jīng)過(guò)一個(gè)個(gè)不眠之夜的艱苦奮戰(zhàn)，1500多米鋼棧橋平臺(tái)直達(dá)江心，一座座場(chǎng)站、拌合站拔地而起，二橋項(xiàng)目一亮相就以“快速組織、快速上揚(yáng)、快速施工”的良好開(kāi)局迎來(lái)陣陣喝彩。

蕪湖長(zhǎng)江公路二橋建設(shè)辦負(fù)責(zé)人告訴記者，二橋從第一根鋼管樁入江生根，到北主橋墩第一根鋼護(hù)筒入水，僅用了4個(gè)月的時(shí)間。“這4個(gè)月，涉及兩個(gè)涉鐵工程，兩個(gè)大臨工程，兩個(gè)主橋施工單位進(jìn)場(chǎng)建設(shè)，200多根鋼管樁入江生根，1500多米鋼棧橋直達(dá)江心。”

橋型可滿足萬(wàn)噸級(jí)海輪 常年通航

據(jù)省交通投資集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋的橋型采用國(guó)際先進(jìn)的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，主橋總長(zhǎng)1622米，主橋通航凈空高度32米，可滿足萬(wàn)噸級(jí)海輪常年通航。與現(xiàn)有的蕪湖長(zhǎng)江公鐵兩用大橋不一樣，由于蕪湖長(zhǎng)江公路二橋的橋墩高度不受凈空限制，主橋采用雙塔四索面分離式鋼箱梁斜拉橋，索塔高262米，主跨806米，為國(guó)內(nèi)同類橋梁排名第五，世界排名第八。壯觀、雄偉、大氣的蕪湖長(zhǎng)江公路二橋，將成為蕪湖市的又一重要標(biāo)志性建筑。

二橋建成后，蕪湖主城區(qū)外圍將形成約143公里的高速公路外環(huán)線雛形，搭起現(xiàn)代化大城市的主框架：北有規(guī)劃中的沈巷至二橋高速聯(lián)絡(luò)線；南有沿江高速公路；西有蕪湖長(zhǎng)江二橋及兩岸接線；東有合蕪、蕪宣高速。屆時(shí)，過(guò)境蕪湖的車輛將不再需要進(jìn)入主城區(qū)，可從外圍繞城而過(guò)，最大程度地減輕對(duì)主城區(qū)交通的壓力。無(wú)為縣也將從此告別境內(nèi)沒(méi)有高速公路的歷史，為縣域經(jīng)濟(jì)的“厚積薄發(fā)”創(chuàng)造了條件。

采用三維設(shè)計(jì) 提高設(shè)計(jì)精準(zhǔn)度

據(jù)安徽省交通投資集團(tuán)設(shè)計(jì)者介紹，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋施工橋位正是當(dāng)年渡江戰(zhàn)役打響第一槍的所在地，大橋主題策劃結(jié)合了蕪湖市的歷史文化背景和區(qū)域發(fā)展特點(diǎn)，以“渡江和遠(yuǎn)航”為主題，設(shè)計(jì)的獨(dú)柱塔就是一個(gè)桅桿的造型，四索面更接近船帆。

與普通橋梁的“門式塔”不同，二橋設(shè)計(jì)圖上創(chuàng)造性地提出了“柱式塔”結(jié)構(gòu)，不僅通風(fēng)抗震、視覺(jué)通透，還運(yùn)用了人字形、船帆、桅桿、獨(dú)柱等景觀元素，剛勁不失柔美，雄壯不失纖細(xì)，體現(xiàn)了力學(xué)美和結(jié)構(gòu)美的巧妙結(jié)合。

二橋還采用了三維設(shè)計(jì)，創(chuàng)新的三維設(shè)計(jì)，不僅提高了設(shè)計(jì)的精準(zhǔn)度，還在今后大橋建設(shè)管理系統(tǒng)、營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)、橋梁檢測(cè)等系統(tǒng)上，都產(chǎn)生了巨大的影響。

據(jù)悉，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋創(chuàng)下省內(nèi)橋梁建設(shè)四項(xiàng)之“最”：項(xiàng)目謀劃到開(kāi)工速度最快、我省主跨度最大的斜拉橋梁(806米)、同類橋梁中建造性價(jià)比最高、同類型橋梁中設(shè)計(jì)技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)最多。

節(jié)段梁生產(chǎn)規(guī)模 國(guó)內(nèi)最大

由于是水上施工，水流急，水位高，湍急的水流對(duì)施工帶來(lái)不利的影響，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)很難控制，如何保證工程質(zhì)量安全，經(jīng)多方論證，建設(shè)者們采用搭建水上鋼平臺(tái)的施工方式進(jìn)行施工，在鋼平臺(tái)上，進(jìn)行主橋墩施工，從而把水上施工轉(zhuǎn)變成陸上施工，從而保證了工程質(zhì)量。

蕪湖長(zhǎng)江二橋主橋工程進(jìn)展迅速，長(zhǎng)長(zhǎng)的鋼棧橋和臨時(shí)碼頭橫臥于長(zhǎng)江上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，橘紅色的鋼棧橋如同一條巨龍，蜿蜒入江。

在蕪湖長(zhǎng)江公路二橋南北兩岸施工現(xiàn)場(chǎng)，3、4臺(tái)巨大的水上浮吊印入眼簾。施工單位采用的是800噸水上浮吊進(jìn)行主墩鋼護(hù)筒、鋼管樁、水上平臺(tái)、鉆機(jī)就位等關(guān)鍵水上工程施工。每個(gè)浮吊造價(jià)都在幾千萬(wàn)元，浮吊主鉤最大吊裝高度達(dá)70米，最大吊臂長(zhǎng)度達(dá)82.6米，最大吊裝半徑達(dá)31米。

在二橋施工現(xiàn)場(chǎng)，全線2萬(wàn)多片節(jié)段梁采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠化生產(chǎn)、裝備化施工，規(guī)模國(guó)內(nèi)最大。運(yùn)用的全體外預(yù)應(yīng)力束體系使結(jié)構(gòu)與國(guó)內(nèi)同類型橋梁相比具備輕型、超薄等特點(diǎn)，屬于國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。

工程施工啟動(dòng)以來(lái)，蕪湖長(zhǎng)江二橋建設(shè)部門加強(qiáng)與航道、海事部門的溝通協(xié)調(diào)，并簽訂了安全生產(chǎn)施工協(xié)議，在橋區(qū)水域范圍內(nèi)，設(shè)置專用航標(biāo)，邀請(qǐng)海事部門設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督站，負(fù)責(zé)施工期水域公共安全，施工單位安排專人接收過(guò)往船只動(dòng)態(tài)報(bào)告與信息通告，施工區(qū)設(shè)置燈光，提示聲音等警告措施，安排專人24小時(shí)值班，確保水上區(qū)域的安全。

進(jìn)入全線施工階段 形成50公里建設(shè)面

蕪湖長(zhǎng)江公路二橋項(xiàng)目總概算投資90億元左右，2014年計(jì)劃完成投資20億元。記者了解到，截至6月20日，本年累計(jì)完成投資6.6億元，占全年計(jì)劃的三分之一，自開(kāi)工累計(jì)完成投資16.6億元，占總投資的18.4％。其中，大橋臨時(shí)工程完成投資13843萬(wàn)元，涉鐵工程完成投資7531.4萬(wàn)元，主橋工程完成投資3.9億元，跨江引橋工程完成投資3250萬(wàn)元等。

蕪湖長(zhǎng)江公路二橋建設(shè)部門負(fù)責(zé)人介紹，截至目前，二橋鋼棧橋延長(zhǎng)線施工完成，主墩鋼平臺(tái)搭設(shè)完成，涉鐵01標(biāo)段工程基本完成，涉鐵02標(biāo)設(shè)計(jì)鉆孔樁已經(jīng)完成，跨寧安鐵路的懸灌梁施工已經(jīng)全部完成，順利實(shí)現(xiàn)合攏；主橋場(chǎng)站及駐地建設(shè)已經(jīng)完成。

二橋主橋南北主墩分別由30根直徑為3米至3.4米的超深超大變徑鉆孔灌注樁組成，樁長(zhǎng)78米至83米(其中入巖40多米)，相當(dāng)于20多層樓高。在這超大的灌注樁外面，將會(huì)在外面套上鋼吊箱進(jìn)行加固。

“主墩鋼吊箱的施工是極為重要的關(guān)鍵工序。” 據(jù)二橋建設(shè)部門負(fù)責(zé)人介紹，日前，主橋南北兩個(gè)主墩承臺(tái)鋼吊箱拼裝已經(jīng)完成，本月底將起吊離港、浮運(yùn)至主墩施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行吊裝。

記者了解到，大橋兩個(gè)主墩承臺(tái)鋼吊箱堪稱“巨無(wú)霸”，從外面看來(lái)，十分壯觀，每個(gè)鋼吊箱直徑長(zhǎng)達(dá)42米、高達(dá)20米，重達(dá)1500余噸。

此外，記者了解到，二橋引橋及接線工程招投標(biāo)已經(jīng)結(jié)束，6月份，大橋引橋施工單位已經(jīng)開(kāi)始陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，施工單位開(kāi)始臨時(shí)用地征用、場(chǎng)站及駐地建設(shè)、臨時(shí)道路修建等工作。

目前，進(jìn)駐蕪湖長(zhǎng)江公路二橋的施工單位有20多家，本月蕪湖二橋引橋工程已全面開(kāi)工，大橋形成了長(zhǎng)達(dá)50多公里的建設(shè)面，這也意味著蕪湖長(zhǎng)江公路二橋進(jìn)入全線施工階段。