內(nèi)蒙古公路總里程16.7萬公里 交通成就“金三角”

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純凈高遠的藍天，碧綠廣袤的草原。在很多人的印象中，內(nèi)蒙古人靠天吃飯、逐草而居。

如今，這片遼闊的土地依舊天藍草綠，但是有了新變化，多了高樓大廈以及繁華的商業(yè)街，這些城鎮(zhèn)化成果與周圍的白色羊群、花色牛群相映成趣。

截至2013年年底，內(nèi)蒙古自治區(qū)公路總里程達到16.7萬公里，102個旗縣區(qū)中有85個以高速公路或一級公路連通，重點口岸全部以一級公路連通。

絕大多數(shù)盟（市）行署（政府）、旗縣政府都沿交通干線布局。呼倫貝爾市阿榮旗的那吉鎮(zhèn)、興安盟扎賚特旗的胡爾勒鎮(zhèn)、通遼市的科左中旗、烏蘭察布市察右后旗白音察干鎮(zhèn)等都是依托公路網(wǎng)發(fā)展起來的典型旗縣和鄉(xiāng)鎮(zhèn)。隨著公路的連通，內(nèi)蒙古東、中、西部地區(qū)分別崛起城鎮(zhèn)群，現(xiàn)在全區(qū)城鎮(zhèn)化率接近60％。

交通成就“金三角”

交通基礎設施建設，增強了沿線商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化的交通區(qū)位優(yōu)勢，也加快了城鎮(zhèn)化進程，提升了城市功能及人口吸納能力，成為內(nèi)蒙古城鎮(zhèn)化不可或缺的重要推動力。

呼和浩特、包頭、鄂爾多斯位于內(nèi)蒙古中西部，一張高速公路網(wǎng)將它們緊密地連接在一起，使其成為內(nèi)蒙古最具經(jīng)濟活力的“金三角”地區(qū)。整個區(qū)域面積為25萬平方公里、為全區(qū)的21％，人口占全區(qū)的42％，而生產(chǎn)總值已達到全區(qū)的62％。

“兩小時交通圈”在游牧部落繁衍生息的土地上形成，經(jīng)貿(mào)互相滲透、交融、互補，車流、物流、人流喧騰，交通同環(huán)、電力同網(wǎng)、金融同城、信息共享……22個工業(yè)集中區(qū)和重點工業(yè)園區(qū)建設如火如荼。

古老的陰山腳下，有了時髦的城市旋轉(zhuǎn)餐廳、大型購物廣場和國際知名的假日酒店。隨著207國道、308省道、省際通道等公路的建設，煤炭、火電、金屬冶煉、水泥乳制品等產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展。2012年，全旗地區(qū)生產(chǎn)總值超過5億元，三次產(chǎn)業(yè)結構比例為10.7∶67.8∶21.5，形成了以工業(yè)經(jīng)濟為主導產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局。地方財政總收入完成10.64億元，年均增長21.1％。

收入多了牧民樂

躺在草原上，聞著草香，聽著牧歌，看著雁成行……草原返綠，生態(tài)好轉(zhuǎn)，吸引游客前往。一到旅游旺季，一大批“牧家樂”應運而生，越來越多的牧民放下牧羊鞭，吃上旅游飯。

錫林郭勒盟正藍旗上都鎮(zhèn)的蒙古族風情街熱鬧非凡，在這里做生意、開飯店的都是從草原上“轉(zhuǎn)移”進城的牧民。“我們投資了20萬元，開辦'牧人之家'式的家庭旅游點，平均年接待游客3000多人次，年純收人6萬元。”曾經(jīng)在草原深處放牧、擠奶的巴雅爾一家，如今已離開馬背，變成了小老板。家庭增收了，生活改善了，就學、就醫(yī)都方便了，牧民們的臉上洋溢著滿足與歡樂。

“還是城里好，生活方便，賺得也多多了。”鄂爾多斯市伊金霍洛旗蘇布阿嘎鎮(zhèn)移民梁偉感慨地說。他原來住的阿自梁村，由于草原退化，300多畝草原只能養(yǎng)60多只羊，一家四口年收入只有5000多元。2010年，在生態(tài)移民優(yōu)惠政策的幫助下，他家僅花2萬元就搬到鎮(zhèn)里住上了100多平方米的樓房，還開了個小超市。僅兩年時間，年收入就將近10萬元。

通過“路網(wǎng)”連通，小城鎮(zhèn)將牧民從脆弱的生態(tài)環(huán)境中“拉”出來，中心城市戰(zhàn)略將“散兵游勇”的旗縣發(fā)展歸攏到區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)的軌道上來，為統(tǒng)籌城市和農(nóng)村的發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)、人與自然的和諧找到了結合點。

現(xiàn)在，內(nèi)蒙古以交通干線為依托，基本形成了以盟市所在地等地區(qū)性中心城市為支柱，以旗縣所在地及重點鎮(zhèn)為支撐的城鎮(zhèn)體系框架。