世界最大低位浮托平臺(tái)挺立南海

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8月20日凌晨，中國(guó)海油以低位浮托方式，將重達(dá)12700噸的陸豐7-2平臺(tái)組塊固定在距海平面19米預(yù)定位置，平臺(tái)重量、作業(yè)水深為該浮托方式的世界之最。

通過實(shí)施陸豐7-2項(xiàng)目，中國(guó)海油海洋工程的裝備條件、技術(shù)水平和隊(duì)伍能力得到提升，也充分展現(xiàn)了對(duì)合作方的責(zé)任。

中國(guó)海油根據(jù)南海的氣象、海況和陸豐7-2平臺(tái)安裝的工況條件，改良了世界主流的低位浮托模式，首創(chuàng)海上平臺(tái)被動(dòng)式浮托牽引提升技術(shù)，即采用常規(guī)浮托安裝方案將組塊載荷轉(zhuǎn)移到導(dǎo)管架上，再利用液壓提升系統(tǒng)提升組塊至設(shè)計(jì)高度。據(jù)中國(guó)海油平臺(tái)組塊浮托安裝專家王明倫介紹，在南海臺(tái)風(fēng)季選擇最佳的時(shí)間窗口，完成萬(wàn)噸級(jí)平臺(tái)組塊浮托安裝和海上提升，技術(shù)難度超過去年實(shí)施的荔灣3-1中心平臺(tái)浮托安裝。

8月17日16時(shí)許，“海洋石油221”駁船搭載陸豐7-2平臺(tái)組塊進(jìn)入導(dǎo)管架槽口，拉開了此次浮托安裝的大幕。當(dāng)晚23時(shí)4分，平臺(tái)樁腿的8個(gè)插尖開始與導(dǎo)管架上的8個(gè)LMU（樁腿對(duì)接緩沖裝置）對(duì)接。次日凌晨，在落潮和駁船壓載的雙重作用下，平臺(tái)組塊與駁船分離，載荷逐漸落在導(dǎo)管架上，駁船退出導(dǎo)管架槽口。此后，安裝工程進(jìn)入提升作業(yè)階段。19日20時(shí)30分，在4組24臺(tái)液壓千斤頂?shù)臓恳?，平臺(tái)組塊開始緩慢提升。到20日1時(shí)52分，平臺(tái)被整體提升10米并調(diào)平后，完成了此次安裝的主要步驟。

中國(guó)海油以往實(shí)施的機(jī)械式浮托與DP（動(dòng)力定位）浮托均屬于高位浮托，低位浮托增加了平臺(tái)提升環(huán)節(jié)，不僅技術(shù)難度更大，海上安裝周期更長(zhǎng)，且對(duì)風(fēng)速、浪高等環(huán)境要求極為苛刻，但采用低位浮托方式不需要在駁船上安裝DSF（組塊支撐框架），可節(jié)省數(shù)千噸的鋼材，平臺(tái)組塊與導(dǎo)管架的建造成本也低于其他安裝方式，安裝時(shí)還可以選擇較小型的駁船，發(fā)揮“小馬拉大車”的效用。隨著陸豐7-2平臺(tái)組塊成功實(shí)現(xiàn)低位浮托安裝，中國(guó)海油在浮托類型、作業(yè)難度和技術(shù)復(fù)雜性等方面走在了世界前列。

陸豐7-2油田位于香港東南約217公里的南海海域，水深約106米，由美國(guó)新田石油公司擔(dān)任作業(yè)者。2013年8月，國(guó)外海上安裝承包商承擔(dān)實(shí)施的首次低位浮托安裝未取得成功。此后，中國(guó)海油主導(dǎo)了現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)、導(dǎo)管架修復(fù)和平臺(tái)組塊重新安裝等一系列工作。