中鐵五局張承G標橋梁下部結(jié)構(gòu)施工圓滿完成

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9月28日，中鐵五局張承G標葫蘆河特大橋42號墩右幅蓋梁順利完成澆筑，至此，項目完成了橋梁工程所有下部結(jié)構(gòu)施工，全面轉(zhuǎn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段，同時標志著項目又一個攻堅戰(zhàn)役全面打響。

該項目管段全長22.706公里，共有特大橋等大中小橋21座，累計橋長3024.3延米。下部結(jié)構(gòu)為樁基592根、系梁70個、承臺50個、墩柱350個、蓋梁220片，預制梁板1176片，最長樁基64米，最大墩高8.76米，其中葫蘆河特大橋是全線重難點控制性橋梁工程之一和唯一一座特大橋。

自今年復工以來，為保質(zhì)保量地按時完成橋梁工程任務，該項目部面對橋梁工程管段長、點多面廣、地質(zhì)復雜、氣候惡劣、施工難度大、技術(shù)要求高、安全風險多等困難，始終堅持“保安全、保質(zhì)量、保工期、保穩(wěn)定、創(chuàng)信譽”的工作方針，明確“制約性工程”優(yōu)先安排的工作思路，強調(diào)了關(guān)鍵性工程同步推進的辦法，并結(jié)合管段內(nèi)工程的實際情況進行了統(tǒng)籌部署。采取了一系列的措施：一是對施工組織設計進行認真討論研究，不斷優(yōu)化施工方案和濕地作業(yè)保障措施；二是加強三級安全技術(shù)交底培訓工作，使參建人員熟練掌握橋梁施工工藝流程和注意事項，嚴格落實安全規(guī)章制度和技術(shù)交底要求，真正使施工技術(shù)、安全質(zhì)量處于可控狀態(tài)；三是加大投入力度，從資金上全力保障，從材料上調(diào)足、機械設備上增補設備滿足施工所需，從人力資源上上足勞力全面突擊，從模型配置上統(tǒng)一購買形成平行作業(yè)；四是嚴把質(zhì)量關(guān)，做好施工技術(shù)攻關(guān)工作，對關(guān)鍵部位、特殊工序全過程盯控旁站，特別針對墩柱、蓋梁晝夜施工溫差大，嚴格施工過程覆蓋滴水養(yǎng)護，確保工程質(zhì)量百分之百合格；五是制定節(jié)點目標、倒排工期，積極開展各項勞動競賽，充分調(diào)動作業(yè)隊伍的工作激情。經(jīng)過全體參建員工搶晴天、戰(zhàn)雨天，順利完成了項目最后一片蓋梁的澆筑任務。截止目前，該項目梁板預制1159片，完成98.5%，架設梁板925片，完成78.6％。

隨著項目橋梁下部結(jié)構(gòu)性施工全部完成，有力推進了項目整體施工進度，有效鼓舞了全體參建員工的士氣，大家更有信心圓滿完成管理處下達的年度任務目標，決心把張承高速二期工程建設成最安全、最環(huán)保、最美觀耐久的高速公路。