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黑龍江松花江特大橋主體月末完工吊桿索張拉

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記者從相關(guān)部門獲悉，松花江特大橋上的126根吊桿索昨起開工張拉，月末施工完畢，屆時該工程的施工結(jié)束，將預(yù)示著松花江特大橋的主體工程全部完工。

目前，松花江特大橋的吊桿索張拉工程也在有序推進(jìn)——特大橋主橋跨江部分共有三組受力鋼管拱，兩側(cè)為邊跨拱，中間為主跨拱。每對鋼管拱之間都有28個“一”字形橫撐作為橫向聯(lián)結(jié)，3座拱一共84個。工作人員介紹，四線哈齊客專通車后速度較快，通過時橋梁連續(xù)梁容易產(chǎn)生豎向變形，這種變形會給行車帶來極大安全隱患。尤其當(dāng)4趟列車同時通過大橋時，這種情況尤為明顯。施工部門在安裝3組鋼管拱的基礎(chǔ)上，對聯(lián)系鋼管拱和連續(xù)梁的吊桿索進(jìn)行張拉，起到分散受力的作用。需要張拉的吊桿索共計(jì)126根，在3組鋼管拱之間每隔9米就張拉一根，保證受力均勻。

濱州線哈爾濱松花江大橋（即原東清鐵路哈爾濱松花江大橋）是松花江上最早的鐵路大橋，也是哈爾濱的第一座跨江橋梁，它位于哈爾濱松花江畔斯大林公園東側(cè)，濱州線2741公里處。同時也是哈市道里、道外兩區(qū)的分界橋。

橋是石墩鋼筋結(jié)構(gòu)。全長1050.87米，寬7.2米，共有19孔。橋面鋪設(shè)單軌鐵道。由于橋梁鋼質(zhì)不良，1941年，橋梁普遍出現(xiàn)裂痕。為此，當(dāng)時的鐵路管理部門決定：限制雙機(jī)牽引機(jī)車過橋，并將過橋車限制在每小時30公里以內(nèi)。1928年雖進(jìn)行過修復(fù)，但沒有從根本上解決問題。

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發(fā)布：2007-07-14 14:57    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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