中鐵十三局集團(tuán)一公司環(huán)巢湖旅游大道兩座異形大橋同時(shí)竣工

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日前，由中鐵十三局集團(tuán)一公司承建的合肥環(huán)巢湖旅游大道派河大橋和白石天河大橋同時(shí)竣工，造型美觀的大橋成為旅游大道兩道亮麗的風(fēng)景線。

兩座大橋同時(shí)于2012年11月初開工。派河大橋全長(zhǎng)844米，主橋?yàn)轱w雁式鋼箱拱橋，主橋長(zhǎng)238米，最大跨徑130米，引橋采為30米跨徑組合箱梁；白石天河大橋全長(zhǎng)826米，為獨(dú)塔單索面塔梁固結(jié)體系斜拉橋，主橋長(zhǎng)250米，最大跨徑135米，主跨為鋼箱梁，主塔為雙白鷺造型，采用混凝土結(jié)構(gòu)。

在施工過程中，兩個(gè)項(xiàng)目部先后克服了征地動(dòng)遷、樁基礎(chǔ)施工難度大等困難。為了確保大橋所處河道正常通航，在便橋中均建有通航吊橋。項(xiàng)目部樹立了“時(shí)間就是效率，進(jìn)度就是效益”的管理理念，管理人員一切圍繞施工生產(chǎn)，跟班作業(yè)，實(shí)時(shí)監(jiān)控，施工按計(jì)劃有序推進(jìn)。一公司福建工程指揮部統(tǒng)籌安排，統(tǒng)一進(jìn)行施工隊(duì)伍招標(biāo)、材料設(shè)備招標(biāo)采購(gòu)租賃，將成本控制在評(píng)估紅線內(nèi)。尤其是兩座橋的鋼結(jié)構(gòu)施工量大，通過招標(biāo)，選擇同一生產(chǎn)廠家，最大限度地降低了施工成本。

樁基礎(chǔ)施工是兩座大橋的難點(diǎn)。白石天河大橋基礎(chǔ)所處位置原來是河床，地質(zhì)狀況極差，地下10米以上是淤泥軟塑地質(zhì)層，鉆孔時(shí)易縮徑，中間20米是砂層礫砂層，易塌孔，下面層是中風(fēng)化巖石層，堅(jiān)硬不易鉆，導(dǎo)致40米深的樁基礎(chǔ)施工難度很大。施工時(shí)采取分層進(jìn)行，上面層采用反循環(huán)鉆機(jī)，下面層采用沖擊鉆，解決了樁基礎(chǔ)施工難題。派河大橋在承臺(tái)施工時(shí)，采用鋼板樁圍堰施工，由于地質(zhì)屬于粉質(zhì)粘土，摩擦力大，鋼板樁很難下探，項(xiàng)目部采取了多種辦法，發(fā)揚(yáng)啃硬骨頭的精神，歷經(jīng)了兩個(gè)多月，才完成了兩個(gè)圍堰的施工。

省市領(lǐng)導(dǎo)與當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)部門密切關(guān)注兩座大橋的施工，并多次到現(xiàn)場(chǎng)視察指導(dǎo)，施工進(jìn)度和質(zhì)量均得到了各級(jí)認(rèn)可，在整個(gè)環(huán)巢湖旅游大道的橋梁施工中率先完工，收到了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。