黃韓候鐵路（山西段）最后一個(gè)站改進(jìn)入沖刺階段

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11月13日凌晨1時(shí)30分，經(jīng)過(guò)中鐵七局集團(tuán)西安公司兩千余名施工人員5個(gè)小時(shí)連續(xù)奮戰(zhàn)，候馬車站改造最大一次封鎖要點(diǎn)施工安全正點(diǎn)開(kāi)通，標(biāo)志著黃韓候鐵路（山西段）最后一個(gè)車站—候馬車站改造進(jìn)入全面沖刺階段。

本次封鎖要點(diǎn)施工，拆除道岔5組，插入道岔5組，撥移線路400米，是候馬車站改造中工程量最大的一場(chǎng)“硬仗”。打好這場(chǎng)戰(zhàn)役，不僅關(guān)系到集團(tuán)公司的實(shí)力和企業(yè)形象，更關(guān)系到全線月底能否按期開(kāi)通。集團(tuán)公司副總經(jīng)理郭建群和公司董事長(zhǎng)史寶全、總經(jīng)理何宏偉等領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場(chǎng)坐鎮(zhèn)指揮，在要點(diǎn)施工如火如荼之際，太原鐵路局楊紹清局長(zhǎng)帶隊(duì)來(lái)到候馬車站施工現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作，為參建干部職工鼓勁加油。

“工程量大、場(chǎng)地狹小、行車干擾大”是本次施工的最大困難，“每天點(diǎn)前僅客車達(dá)16.5對(duì)，不到半個(gè)小時(shí)一趟，而過(guò)車時(shí)所有施工人員必須停止施工，站隊(duì)迎車，施工連續(xù)性難以保證。”現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人張菊平介紹說(shuō)，新組裝的軌排和道岔擺放高度最多時(shí)候達(dá)到3層。

據(jù)悉，候馬站改要點(diǎn)施工自本月5日開(kāi)始將一直持續(xù)到月底。本次要點(diǎn)施工后，候馬車站啟用新1、3、6、8、10、12道線路，同時(shí)開(kāi)通第一次微機(jī)聯(lián)鎖，為月底黃韓候鐵路（山西段）全線開(kāi)通奠定基礎(chǔ)。