加強機械設(shè)備信息化管理

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　　隨著公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，特別是高等級公路大量修建，使筑養(yǎng)路機械的裝備力量和技術(shù)水平逐漸提升，傳統(tǒng)的管理辦法和落后的管理手段已嚴(yán)重制約機械效能的充分發(fā)揮，現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)以及管理技術(shù)的飛躍發(fā)展，為公路筑養(yǎng)路機械管理系統(tǒng)的自動化和智能化，提供了可靠的技術(shù)途徑，借助于微機進行管理和建立信息系統(tǒng)已是大勢所趨，通過對機械設(shè)備管、用、養(yǎng)、修全過程各種資料、信息、數(shù)據(jù)、經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)進行整理，轉(zhuǎn)換成規(guī)范化、系統(tǒng)化的信息，從而科學(xué)的管理機械，有效調(diào)度，合理、配套組合機械資源，創(chuàng)造良好的使用效益。微機信息整合，這種新型的信息化管理模式必將替代傳統(tǒng)的人工管理方式。因此，機務(wù)管理部門必須結(jié)合各自實際大力推行微機管理，實現(xiàn)機務(wù)管理的信息化、系統(tǒng)化、規(guī)范化，充分發(fā)揮機械設(shè)備在公路建設(shè)和養(yǎng)護中的效能，也是實現(xiàn)機務(wù)管理現(xiàn)代化的必由之路。

　　1、傳統(tǒng)的人工機務(wù)管理存在的弊端

　　目前，就甘肅省交通系統(tǒng)而言，除廳局級機關(guān)對機械設(shè)備在宏觀管理上實行了微機信息化，基層的公路養(yǎng)護和建設(shè)單位基本還沿用傳統(tǒng)的人工管理手段，這種靜態(tài)式管理模式遠遠不能適應(yīng)養(yǎng)路機械技術(shù)快速發(fā)展和公路工程機械化施工的需要，也無法滿足市場經(jīng)濟條件下面向社會競爭的信息需求，不利于各種生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置和動態(tài)管理，設(shè)備盲目配置，重使用、輕管理和保養(yǎng)，利用率低，人員積極性、能動性差，在項目的實施管理過程中，未能按照計劃目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)適時、合理、配套、科學(xué)的使用機械設(shè)備，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

　　1.1原始資料不全或丟失。機械設(shè)備購置后，采用人工登記帳卡(大多不存檔)，使用說明及相關(guān)資料交操作人員保管。在使用過程中由于管理人員或操作人員變動以及時間過長或保管不善，原始資料丟失現(xiàn)象嚴(yán)重，給機械的后續(xù)使用、保養(yǎng)、維修以及購買配件、各種管理資料的整合帶來很大的不便。

　　1.2 機械設(shè)備使用過程缺乏系統(tǒng)管理。人工管理對技術(shù)、經(jīng)濟、性能、指標(biāo)不能有效監(jiān)管、系統(tǒng)歸納和分析，使保養(yǎng)維修以及設(shè)備的更新改造、投資收益、經(jīng)營狀況、技術(shù)性能分析及機械化水平的提高等缺乏依據(jù)和參照性、對比性，設(shè)備盲目配置，管理混亂，經(jīng)營效益不良。

　　1.3 不能對經(jīng)營成本進行有效管理。特別是對維修保養(yǎng)費用、期限、油輔料費用、零配件的磨損、更換，缺乏記載、歸類和分析，存在大量人為因素造成的前期磨損和損壞，同一零部件短期多次維修更換，造成大量的跑、冒、滴、漏和不正之風(fēng)的發(fā)生，維修成本居高不下，油料消耗更是難以監(jiān)管。經(jīng)營成本得不到及時分析，無法形成長效機制，死后驗尸難以處理。

　　1.4 對維修、操作、管理人員缺乏可持續(xù)的培訓(xùn)、教育和系統(tǒng)化管理。沒有積累和分析人力資源資料，不能針對不同特征類型的人員和不同文化層次的人員進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，各類人員沒有嚴(yán)格的日?？己擞涗?，制度無法嚴(yán)格執(zhí)行，職工的工作積極性和責(zé)任心得不到提高，業(yè)務(wù)水平也得不到提升。人員的培訓(xùn)無計劃，無目標(biāo)。

　　1.5 設(shè)備統(tǒng)計核算依賴于手工計算或停留于財務(wù)的簡單記帳，統(tǒng)計核算工作量大，統(tǒng)計指標(biāo)呆板，數(shù)據(jù)分析利用困難，難以滿足設(shè)備管理的需求，單車單機核算不能落實，統(tǒng)計數(shù)據(jù)缺乏及時性、真實性、準(zhǔn)確性和完整性。

　　1.6 缺乏對機械租賃市場及維修行業(yè)生產(chǎn)商信息的收集、歸類、分析。同行業(yè)之間嚴(yán)重缺乏了解與溝通，更談不上相互協(xié)作，市場競爭力差。對一些先進的設(shè)備和技術(shù)不夠了解，對設(shè)備的購置和發(fā)展存在誤區(qū)，發(fā)展方向和目標(biāo)不明確。

　　2、借助微機進行機械設(shè)備信息化管理

　　2.1 建立機械設(shè)備原始資料信息技術(shù)檔案、臺帳。詳細記錄設(shè)備選型、審批、購置日期、生產(chǎn)廠家、型號、規(guī)格參數(shù)、訂貨合同、附件、單據(jù)發(fā)票、使用說明書、保修卡、服務(wù)承諾等，對主要零部件的相關(guān)內(nèi)容做詳細登記。對設(shè)備的購置、交接、驗收、安裝、調(diào)試、操作管理人員詳細記錄，對所有設(shè)備按A、B、C管理法進行分類編號。

　　2.2 加強設(shè)備運行成本的信息化管理。機械設(shè)備的運行成本主要包括燃料、輔油料、維修費用、零配件費用等，它是評價機械功效指標(biāo)的主要內(nèi)容。管理的好壞直接影響到設(shè)備性能的正常發(fā)揮和企業(yè)的經(jīng)濟效益。因此，必須高度重視，建立大修和事故記錄以及日常保養(yǎng)維修、易損零配件更換，燃料消耗、輔油料更換等記錄，利用微機進行維修性能分析，制定機械維修計劃，故障模式影響與危害性分析，進行零部件的壽命分析和經(jīng)濟效益分析，同時有效監(jiān)管機械設(shè)備使用的各類成本，嚴(yán)把零部件更換的質(zhì)量關(guān)，杜絕各類不正常開支和非正常磨損開支以及人員違規(guī)違紀(jì)現(xiàn)象的發(fā)生。有效降低成本費用，延長使用壽命。

　　2.3 建立完善的工作制度，嚴(yán)格細致的考核機制和準(zhǔn)確及時的核算體系。統(tǒng)計機械設(shè)備的數(shù)量、能力、變動情況、利用程度、完好程度、運轉(zhuǎn)消耗記錄，整理并積累使用的各項數(shù)據(jù)，統(tǒng)計維修情況及效果，統(tǒng)計各項考核指標(biāo)并進行整理分析，為工作制度、考核指標(biāo)的完善提供依據(jù)。建立單車單機核算體系，分析運轉(zhuǎn)、消耗成本和取得的經(jīng)濟效益，及時調(diào)整和制定對策，做到統(tǒng)計指標(biāo)本身進行對比，同一指標(biāo)前后的對比，與客觀標(biāo)準(zhǔn)相對比，不同類統(tǒng)計指標(biāo)之間變化規(guī)律對比。通過分析科學(xué)的制定經(jīng)濟技術(shù)定額標(biāo)準(zhǔn)，建立完善可行的經(jīng)濟責(zé)任制。

　　2.4 建立完善的人力資源庫，建立人員檔案，對司駕人員的信息、操作證、培訓(xùn)檔案和定崗情況進行管理，能夠?qū)θ藛T進行查詢和自動統(tǒng)計。對管理人員和管理機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)進行管理，并能自動生成機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖。制定短期培訓(xùn)計劃和長期培訓(xùn)計劃，明確目標(biāo)任務(wù)，分析各類技術(shù)素質(zhì)，掌握司駕人員工作狀況，統(tǒng)計考核結(jié)果，提供實時參考數(shù)據(jù)，進行擇優(yōu)聘用和人才優(yōu)化組合。

　　2.5 建立機械設(shè)備信息資源庫。主要是市場信息和新技術(shù)、新工藝信息。收集機械制造商、銷售商信息存檔，從價格、工藝、質(zhì)量、技術(shù)性能、壽命周期、售后服務(wù)，使用過程的維修成本等進行歸類、分析，同時存儲各生產(chǎn)廠家先進的技術(shù)簡介和工藝，為購置、更新、改造提供科學(xué)的依據(jù)，在購置時進行投資技術(shù)分析。了解并掌握省內(nèi)兄弟單位及相關(guān)單位機械設(shè)備裝備情況，建立信息網(wǎng)絡(luò)，及時掌握公路建設(shè)市場信息，分析設(shè)備的市場供求關(guān)系，合理購置、調(diào)配和利用設(shè)備。同時與兄弟及相關(guān)單位建立長期聯(lián)系機制，以達到相互學(xué)習(xí)，相互借鑒，促進管理，開拓市場，提高效益的目的。

　　2.6 建立安全管理體系。健全組織機構(gòu)，完善安全管理制度及安全責(zé)任制和安全操作規(guī)程，建立操作性較強的安全事故處理辦法，制定安全事故預(yù)防體系和應(yīng)急救援預(yù)案。建立安全知識培訓(xùn)和教育長效機制，切實提高安全防范意識和安全操作技能。

　　3、實現(xiàn)機械設(shè)備微機信息化管理必須高度重視的幾個問題

　　3.1 必須配置能夠適應(yīng)系統(tǒng)及軟件運作的微機及相關(guān)配套設(shè)施，可根據(jù)本單位或本系統(tǒng)的實際情況，實現(xiàn)計算機的網(wǎng)絡(luò)管理。

　　3.2 配備既懂機務(wù)管理又能熟練操作微機的人員，設(shè)立軟件維護人員。

　　3.3 必須具備與機械固定資產(chǎn)管理相配套的電腦軟件，其中包括：隨機系統(tǒng)軟件、支持軟件及編程軟件等。

　　3.4 各級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和支持是關(guān)鍵。必須要堅持實用性、可靠性、先進性、標(biāo)準(zhǔn)化。

　　公路筑養(yǎng)路機械實施微機信息化管理，不但能使管理人員從繁鎖的日常管理工作中解脫出來，而且對機械化施工提供全面、快速、準(zhǔn)確的信息，使決策人員能隨時掌握機械的動態(tài)狀況，及時排除生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的各種問題，確保機械的效能發(fā)揮，微機是現(xiàn)代管理不可缺少的工具，實現(xiàn)并加強公路筑養(yǎng)路機械的微機信息化管理是機務(wù)管理的必然趨勢，也將會使機務(wù)管理邁上一個新的臺階。