我國(guó)樁基與基坑圍護(hù)市場(chǎng)需求情況分析【圖】

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    近年來(lái)，隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快和城鄉(xiāng)建設(shè)力度的加大，建設(shè)用地規(guī)模保持持續(xù)穩(wěn)定的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，將有力地推動(dòng)樁基和基坑圍護(hù)市場(chǎng)的快速發(fā)展，與此同時(shí)，我國(guó)不斷加大對(duì)保障房、城市地鐵、輕軌交通、城際高鐵、公路橋梁、隧道及城市地下空間、機(jī)場(chǎng)、港口等設(shè)施的投入力度，進(jìn)一步促進(jìn)了該行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。樁基和基坑圍護(hù)市場(chǎng)與我國(guó)建設(shè)用地面積密不可分。近年來(lái)，隨著我國(guó)固定資產(chǎn)投資的持續(xù)增長(zhǎng)和城鄉(xiāng)建設(shè)力度的不斷加大，國(guó)家批準(zhǔn)建設(shè)用地規(guī)模也呈不斷增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2006年全國(guó)批準(zhǔn)建設(shè)用地40.6萬(wàn)公頃，2012年增至61.5萬(wàn)公頃。

2006-2012年我國(guó)批準(zhǔn)建設(shè)用地面積 單位：萬(wàn)公頃

數(shù)據(jù)來(lái)源：中華人民共和國(guó)國(guó)土資源部歷年發(fā)布的《中國(guó)國(guó)土資源公報(bào)》

    用地類型一般分為住宅、工礦倉(cāng)儲(chǔ)、公共管理與服務(wù)、商服等，2012 年我國(guó)批準(zhǔn)建設(shè)用地中的各類型用地占比情況如下：

數(shù)據(jù)來(lái)源：中華人民共和國(guó)國(guó)土資源部歷年發(fā)布的《中國(guó)國(guó)土資源公報(bào)》

    隨著城市化進(jìn)程的加快和城鄉(xiāng)建設(shè)力度的加大，建設(shè)用地規(guī)模保持持續(xù)穩(wěn)定的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，下游應(yīng)用領(lǐng)域的快速發(fā)展為樁基與基坑圍護(hù)的廣泛應(yīng)用提供了較大的市場(chǎng)空間，各個(gè)領(lǐng)域具體應(yīng)用情況如下：泛普軟件（ http://m.52tianma.cn/）

    （1）房地產(chǎn)行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展將為樁基和基坑圍護(hù)業(yè)務(wù)提供較大的市場(chǎng)空間

    房地產(chǎn)領(lǐng)域目前是樁基和基坑圍護(hù)最大的應(yīng)用領(lǐng)域，主要包括商業(yè)、住宅、辦公樓、保障房等工程項(xiàng)目的地基加固及地下空間處理。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，即使在房地產(chǎn)行業(yè)進(jìn)行了深度調(diào)整的情況下，2008 年全國(guó)仍完成房地產(chǎn)投資額31,203億元，同比增長(zhǎng)23.39%；2013年全國(guó)房地產(chǎn)投資額達(dá)到86,013億元，同比增長(zhǎng)19.78%。

    ①房地產(chǎn)行業(yè)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)

    隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，房地產(chǎn)行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)保持著快速增長(zhǎng)。近年來(lái)，我國(guó)房地產(chǎn)投資一直保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)，增速遠(yuǎn)高于國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)水平。

2006-2013年我國(guó)房地產(chǎn)完成投資額

數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局

    隨著房地產(chǎn)投資的逐步加大，我國(guó)房屋的施工面積也在穩(wěn)步提高。2013年，我國(guó)建筑業(yè)房屋建筑施工面積達(dá)到113億平方米，同比增長(zhǎng)15.20%。2006-2013年我國(guó)建筑業(yè)房屋建筑施工面積情況如下：泛普軟件（ http://m.52tianma.cn/）

2006-2013年我國(guó)建筑業(yè)房屋建筑施工面積情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局

    ②城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn)將刺激房地產(chǎn)需求

    近年來(lái)，城鎮(zhèn)化已逐步成為我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略之一。根據(jù)《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》的發(fā)展目標(biāo)，“十二五”期間的5年內(nèi)我國(guó)城鎮(zhèn)化率要提高4個(gè)百分點(diǎn)，從2010年底的47.5%達(dá)到51.5%，平均每年增加0.8個(gè)百分點(diǎn)。

    2012年12月16日，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出“城鎮(zhèn)化是我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的歷史任務(wù)，也是擴(kuò)大內(nèi)需的最大潛力所在，要積極引導(dǎo)城鎮(zhèn)化健康發(fā)展。”目前我國(guó)城鎮(zhèn)化已逐步進(jìn)入實(shí)質(zhì)性實(shí)施階段，隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn)，將大大刺激房地產(chǎn)行業(yè)的需求。

     2014年3月，中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2014到2020年）》，明確了未來(lái)城鎮(zhèn)化的發(fā)展路徑、主要目標(biāo)和戰(zhàn)略任務(wù)，統(tǒng)籌相關(guān)領(lǐng)域制度和政策創(chuàng)新，從宏觀性，戰(zhàn)略性、指導(dǎo)性的角度制定了一個(gè)有利于質(zhì)量型城鎮(zhèn)化的一個(gè)指導(dǎo)方案。

    未來(lái)5至10年，我國(guó)將進(jìn)入城市化快速發(fā)展的重要階段，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院發(fā)布的《國(guó)際城市發(fā)展報(bào)告2012》藍(lán)皮書(shū)預(yù)計(jì)，到2020年中國(guó)城市化率將達(dá)到55%。城市化率的提升將推進(jìn)人口從農(nóng)村轉(zhuǎn)移到城市，城市新增人口將創(chuàng)造房地產(chǎn)市場(chǎng)的持續(xù)需求。

    ③保障房投入力度不斷加大

    近年來(lái)，政府為解決中低收入人群住房困難問(wèn)題，提供了限定標(biāo)準(zhǔn)、限定價(jià)格或租金的住房，由廉租住房、經(jīng)濟(jì)適用住房和政策性租賃住房等構(gòu)成，統(tǒng)稱保障房。根據(jù)《國(guó)家“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》，“十二五”期間，國(guó)家部署建設(shè)城鎮(zhèn)保障性安居工程3,600萬(wàn)套，其中，2011年1,000萬(wàn)套，2012年1,000萬(wàn)套， 2013-2015三年共1,600萬(wàn)套，保障性住房的覆蓋率達(dá)到20%。根據(jù)國(guó)土資源部發(fā)布的《2013年全國(guó)住房用地供應(yīng)計(jì)劃公告》（國(guó)土資發(fā)[2013]第4號(hào)），2013年全國(guó)保障性安居工程用地和中小套型商品住房用地?cái)M供應(yīng)11.98萬(wàn)公頃，占全國(guó)住房用地計(jì)劃供應(yīng)的79.43%；保障房用地?cái)M供應(yīng)4.15萬(wàn)公頃，充分滿足2013年新開(kāi)工630萬(wàn)套保障性安居工程用地應(yīng)保盡保的要求。由此可見(jiàn)，國(guó)家對(duì)保障房投入力度不斷加大。泛普軟件（ http://m.52tianma.cn/）

    綜上所述，房地產(chǎn)行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展將為樁基和基坑圍護(hù)業(yè)務(wù)發(fā)展提供較大的市場(chǎng)空間。

    （2）軌道交通的大規(guī)模投資將給我國(guó)樁基和基坑圍護(hù)發(fā)展帶來(lái)難得的機(jī)遇

    軌道交通包括地鐵交通、輕軌交通、有軌電車交通的建設(shè)以及經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)，其中，城市地鐵、輕軌交通及城際高鐵是樁基和基坑圍護(hù)的一個(gè)重要應(yīng)用領(lǐng)域。

    ①城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀及前景

    我國(guó)城市軌道交通從2000年開(kāi)始加快建設(shè)，目前正處于快速發(fā)展期，北京、上海、廣州等特大城市軌道交通線路由多條線路向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，武漢、南京、深圳、成都、沈陽(yáng)等城市軌道交通線路由單條線路向多條線路發(fā)展。

2006-2012年我國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)線路網(wǎng)情況

    在各項(xiàng)政策的推動(dòng)下，全國(guó)大中城市積極規(guī)劃城市軌道交通的建設(shè)，各個(gè)城市的軌道交通建設(shè)項(xiàng)目已逐漸提上日程。根據(jù)《我國(guó)軌道交通建設(shè)“十一五”回顧及“十二五”展望》（《交通世界》，2011年17期），“十二五”末期，全國(guó)軌道總運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)4,445.23公里，較“十一五”末期新增加2,943.00公里，其中華東六省一市新增872.65公里，占全國(guó)新增軌道交通里程的29.65%。

    ②鐵路發(fā)展現(xiàn)狀及前景

    2004年1月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論并原則通過(guò)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，確定了我國(guó)高速鐵路發(fā)展規(guī)劃。2008 年，國(guó)務(wù)院又對(duì)該規(guī)劃進(jìn)行了調(diào)整，確定到2020年，建設(shè)客運(yùn)專線1.6萬(wàn)公里以上。根據(jù)《鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》（鐵計(jì)[2011]80號(hào)），到2015年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12萬(wàn)公里左右，其中，西部地區(qū)鐵路5萬(wàn)公里左右，基本建成快速鐵路網(wǎng)營(yíng)業(yè)里程達(dá)4萬(wàn)公里以上。

    綜上，未來(lái)國(guó)家將繼續(xù)大規(guī)模投資建設(shè)軌道交通。作為樁基和基坑圍護(hù)的重要應(yīng)用領(lǐng)域之一，軌道交通的大規(guī)模投資將給我國(guó)樁基和基坑圍護(hù)發(fā)展帶來(lái)難得的機(jī)遇。

    （3）公路建設(shè)特別是高速公路的建設(shè)將給公路橋梁領(lǐng)域的樁基和基坑圍護(hù)發(fā)展提供有力保障

    樁基和基坑圍護(hù)的另外一個(gè)重要的應(yīng)用領(lǐng)域是公路建設(shè)，主要用在公路橋梁橋墩地基加固和橋梁橋墩承臺(tái)地基處理。國(guó)家關(guān)于公路建設(shè)特別是高速公路的建設(shè)將會(huì)對(duì)樁基和基坑圍護(hù)的需求產(chǎn)生重要的影響。泛普軟件（ http://m.52tianma.cn/）

    截至2012年末，全國(guó)公路總里程達(dá)423.8萬(wàn)公里，比上年末增加13.2萬(wàn)公里。全國(guó)公路密度為44.1公里/百平方公里，比2011年提高1.3公里/百平方公里。

2006-2012年全國(guó)公路里程及公路密度

    根據(jù)《我國(guó)高速公路建設(shè)十一五回顧及十二五展望》，“十二五”期間全國(guó)將新增59,183公里高速公路通車?yán)锍蹋?015年，全國(guó)高速公路通車?yán)锍虒⒊^(guò)13萬(wàn)公里，增長(zhǎng)率近80%，基本建成國(guó)家高速公路網(wǎng)主骨架。全國(guó)高速公路密度將由2010年底的2.34公里/百平方公里增至3.48公里/百平方公里，增長(zhǎng)率近50%。

    高速公路里程的增加將帶動(dòng)相關(guān)建設(shè)投資的增長(zhǎng)，將給公路橋梁領(lǐng)域的樁基和基坑圍護(hù)發(fā)展提供有力保障。

    （4）隧道及城市地下空間的大力開(kāi)發(fā)進(jìn)一步促進(jìn)了對(duì)樁基和基坑圍護(hù)的需求

    隧道及城市地下空間是基坑圍護(hù)的應(yīng)用領(lǐng)域之一，如果地上有構(gòu)建物，則需要樁基加固。因此，近年來(lái)國(guó)家對(duì)隧道及城市地下空間的大力開(kāi)發(fā)進(jìn)一步促進(jìn)了這一領(lǐng)域?qū)痘突訃o(hù)的需求。

    目前中國(guó)地下工程已初具規(guī)模，是世界隧道和地下工程最多、發(fā)展最快的國(guó)家。目前我國(guó)地下空間所包容的系統(tǒng)可分為交通系統(tǒng)、管線系統(tǒng)、商業(yè)娛樂(lè)系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、防災(zāi)系統(tǒng)以及其它可能轉(zhuǎn)入地下的設(shè)備系統(tǒng)等。近幾年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市空間容量不足的矛盾日益加劇，上海、北京、南京、杭州、廣州、深圳等城市開(kāi)始了城市地下空間開(kāi)發(fā)利用的研究和以城市交通改造為主的城市再開(kāi)發(fā)，地下空間開(kāi)發(fā)和利用開(kāi)始進(jìn)入快速發(fā)展階段。

    （5）國(guó)家對(duì)于機(jī)場(chǎng)的大力建設(shè)為樁基和基坑圍護(hù)提供了較大的市場(chǎng)需求

    機(jī)場(chǎng)樁基和基坑圍護(hù)主要應(yīng)用于航站樓、生產(chǎn)輔助用房、辦公及服務(wù)設(shè)施用房、高架橋、機(jī)場(chǎng)跑道等機(jī)場(chǎng)工程的地基處理。泛普軟件（ http://m.52tianma.cn/）

    據(jù)《中國(guó)民用航空發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃》（中國(guó)民用航空局，2011年4月）顯示，在機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，預(yù)計(jì)“十二五”期間固定資產(chǎn)投資規(guī)模達(dá)到4,000億元以上，到2015年，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到220個(gè)以上，比2010年增加45個(gè)以上。

    （6）港口規(guī)模的擴(kuò)大與功能提升促進(jìn)了樁基與基坑圍護(hù)市場(chǎng)的需求

    樁基和基坑圍護(hù)在港口領(lǐng)域主要應(yīng)用在港口辦公及服務(wù)設(shè)施等建設(shè)工程。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，對(duì)港口吞吐能力的要求越來(lái)越大，我國(guó)的港口不但數(shù)量在增加，港區(qū)的面積也在不斷增長(zhǎng)，這為港口領(lǐng)域樁基和基坑圍護(hù)的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。

    碼頭泊位數(shù)是確定港口規(guī)模的主要衡量標(biāo)準(zhǔn)，如下表所示，2008-2012年我國(guó)萬(wàn)噸級(jí)碼頭泊位持續(xù)增加。具體港口規(guī)模變化情況如下表：

    我國(guó)不僅港口規(guī)模在擴(kuò)大，港口的現(xiàn)代化建設(shè)也在逐步提升，將朝著港口布局合理、專業(yè)碼頭齊全、配套設(shè)施完整、功能完善的現(xiàn)代化港口群邁進(jìn)，從而將促進(jìn)相應(yīng)設(shè)施樁基和基坑圍護(hù)市場(chǎng)的發(fā)展。

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