影響我國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)發(fā)展的有利及不利因素分析

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    1．有利因素

    （1）國(guó)家政策支持帶動(dòng)橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的快速發(fā)展

    近年來(lái)，國(guó)家政策的支持帶動(dòng)了行業(yè)的快速發(fā)展。根據(jù)《當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域指南（2011 年度）》，“大型構(gòu)件制造技術(shù)及裝備”被列入當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域。《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020 年）》、《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011 年本）》分別將“大型橋梁和隧道、綜合立體交通樞紐等高難度交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)及設(shè)備”、“特大跨徑橋梁修筑和養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)應(yīng)用”等列為重點(diǎn)研究或鼓勵(lì)發(fā)展產(chǎn)業(yè)。在《工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)規(guī)劃（2011-2015 年）》中，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，提出“大力推進(jìn)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，突破關(guān)鍵技術(shù)；支持企業(yè)真正成為技術(shù)創(chuàng)新的主體。”

    上述國(guó)家政策分別從鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品本身、橋梁工程建設(shè)以及橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程中所應(yīng)用的核心技術(shù)等方面鼓勵(lì)行業(yè)的發(fā)展，鼓勵(lì)業(yè)內(nèi)企業(yè)積極創(chuàng)新，在關(guān)鍵技術(shù)上實(shí)現(xiàn)重大突破，在滿(mǎn)足交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求下實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)整體升級(jí)。

    （2）交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為行業(yè)提供了良好的發(fā)展機(jī)遇

    近年來(lái)，我國(guó)大力發(fā)展交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以滿(mǎn)足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。泛普軟件發(fā)布的《2014-2019年中國(guó)鐵路、道路、隧道和橋梁工程建筑行業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示，我國(guó)每年新增的公路建設(shè)投資都在不斷增長(zhǎng)，2007年-2012 年投資規(guī)模增長(zhǎng)了近一倍；與此同時(shí),我國(guó)鐵路建設(shè)投資也迎來(lái)了發(fā)展的高峰期，2007-2012 年實(shí)現(xiàn)累計(jì)投資2.8 萬(wàn)億元，其中高速鐵路里程從無(wú)到有，2007-2012 年新增建成投入運(yùn)營(yíng)里程9,157.2 公里。

    根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃（2008 年調(diào)整）》要求，我國(guó)于2020年將建成全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程12萬(wàn)公里以上，而《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》指出，到2020年中國(guó)高速公路總里程將達(dá)到10.8萬(wàn)公里。此外，隨著汽車(chē)工業(yè)與城鎮(zhèn)化進(jìn)程的發(fā)展，出于緩解城市交通擁堵壓力的需要，全國(guó)各大、中城市已開(kāi)始了新一輪以城市高架橋梁為主的立體交通網(wǎng)路建設(shè)。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年我國(guó)對(duì)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資將保持穩(wěn)定上升的趨勢(shì)，這將有效帶動(dòng)包括橋梁建設(shè)工程、施工設(shè)備等各相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，亦將為行業(yè)提供良好的發(fā)展機(jī)遇。

    （3）科學(xué)技術(shù)進(jìn)步為行業(yè)的發(fā)展提供了有力支撐

    橋梁鋼結(jié)構(gòu)作為混凝土結(jié)構(gòu)的替代，廣泛運(yùn)用于跨江、跨海、及市政高架橋梁的建設(shè)，是科技進(jìn)步的成果，同時(shí)，橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程向大跨度、高荷載方向的發(fā)展也有賴(lài)于科技成果的進(jìn)一步運(yùn)用。鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，高品質(zhì)鋼材的研發(fā)，為橋梁鋼結(jié)構(gòu)的用材提供了保障，高強(qiáng)度橋梁鋼對(duì)一般橋梁用鋼的替代，是橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，為鋼結(jié)構(gòu)橋梁的質(zhì)量與安全提供了保障；計(jì)算機(jī)軟硬件的升級(jí)，提升了橋梁鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)效率；數(shù)控技術(shù)的運(yùn)用，提高了鋼結(jié)構(gòu)制作的精度和自動(dòng)化水平；計(jì)算機(jī)輔助手段、GPS、遙控技術(shù)等的運(yùn)用，也為橋梁鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的質(zhì)量檢測(cè)提供了便利。科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步為橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)的健康發(fā)展提供了有力支撐。

    2．不利因素

    （1）行業(yè)內(nèi)企業(yè)規(guī)模不大，業(yè)務(wù)鏈深度不足

    橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程具有技術(shù)難度大、工程施工復(fù)雜、對(duì)實(shí)施企業(yè)業(yè)務(wù)鏈配套能力要求高等特點(diǎn)，而行業(yè)內(nèi)具備橋梁鋼結(jié)構(gòu)的工藝設(shè)計(jì)、鋼結(jié)構(gòu)制作、節(jié)段運(yùn)輸、橋位安裝等完整業(yè)務(wù)鏈服務(wù)能力的企業(yè)較少，且業(yè)務(wù)規(guī)模不夠大。有的企業(yè)偏重鋼結(jié)構(gòu)的制作，有的偏重現(xiàn)場(chǎng)安裝等單一環(huán)節(jié)。行業(yè)內(nèi)，能夠獨(dú)立承接大型橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程的企業(yè)數(shù)量很少，一些特大型橋梁工程項(xiàng)目通常都需要多家企業(yè)分成多個(gè)標(biāo)段才能完成。業(yè)內(nèi)企業(yè)普遍缺乏規(guī)模效應(yīng)，不利于行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力的提升，同時(shí)，也容易造成低端市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

    （2）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將趨于激烈

    隨著行業(yè)政策有利推動(dòng)以及行業(yè)下游交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模的擴(kuò)大，行業(yè)面臨著良好的發(fā)展機(jī)會(huì)及市場(chǎng)空間。很多以起重機(jī)械制造、其他建筑鋼結(jié)構(gòu)制造為主的企業(yè)亦參與到行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中來(lái),如主營(yíng)港口機(jī)械產(chǎn)品的上市企業(yè)振華重工，于2011 年完成了美國(guó)舊金山奧克蘭海灣大橋4.5 萬(wàn)噸鋼結(jié)構(gòu)工程，已具備橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造的領(lǐng)先水平；以建筑、設(shè)備為主的鋼結(jié)構(gòu)上市企業(yè)鴻路鋼構(gòu)，其橋梁鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)亦具備一定的規(guī)模。與此同時(shí)，行業(yè)上游的部分大型公路橋梁建筑施工總承包單位也憑借項(xiàng)目資源及資金的優(yōu)勢(shì)，將業(yè)務(wù)范圍從樁基、橋面施工延伸至橋梁鋼結(jié)構(gòu)施工中來(lái)。雖然上述企業(yè)尚未占有橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)份額較大部分，但其未來(lái)在市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)張會(huì)使得行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)出現(xiàn)加劇的趨勢(shì)。

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