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2015年一級(jí)建造師公路輔導(dǎo)資料:路基開裂病害的防治

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  掌握路基開裂病害的防治

  一、路基縱向開裂甚至形成錯(cuò)臺(tái)

  (一)原因分析

  1.清表不徹底,路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。

  2.溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實(shí)度不足。

  3.路基壓實(shí)不均。

  4.舊路利用路段,新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度不足。

  5.半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺(tái)階并壓實(shí)。

  6.使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時(shí),錯(cuò)誤地采用了縱向分幅填筑。

  7.高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動(dòng)而產(chǎn)生滑坡,最終導(dǎo)致縱向開裂。

  (二)預(yù)防措施

  1.應(yīng)認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)并徹底清表,及時(shí)發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘,消除軟弱層。

  2.徹底清除溝、塘淤泥,并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填,嚴(yán)格控制壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。

  3.提高填筑層壓實(shí)均勻度。

  4.半填半挖路段,地面橫坡大于l:5及舊路利用路段,應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于1.0m的臺(tái)階并壓實(shí)。

  5.滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑,不宜縱向分幅填筑。

  6.若遇有軟弱層或古河道,填土路基完工后應(yīng)進(jìn)行超載預(yù)壓,預(yù)防不均勻沉降。

  7.嚴(yán)格控制路基邊坡,符合設(shè)計(jì)要求,杜絕虧坡現(xiàn)象。

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  采取邊坡加設(shè)護(hù)坡道的措施。

  二、路基橫向裂縫

  路基出現(xiàn)橫向裂縫,將會(huì)反射至路面基層、面層,如不能有效預(yù)防,將會(huì)加重地表水對(duì)路面結(jié)構(gòu)的損害,影響結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性。

  (一)原因分析

  1.路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土。

  2.同一填筑層路基填料混雜,塑性指數(shù)相差懸殊。

  3.路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求。

  4.路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊,且最小壓實(shí)厚度小于8cm。

  (二)預(yù)防措施

  1.路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土;當(dāng)選材困難,必須直接使用時(shí),應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。

  2.不同種類的土應(yīng)分層填筑,同一填筑層不得混用。

  3.路基頂填筑層分段作業(yè)施工,兩段交接處,應(yīng)按要求處理;

  4.嚴(yán)格控制路基每一填筑層的標(biāo)高、平整度,確保路基頂填筑層壓實(shí)厚度不小于8cm.

  三、路基網(wǎng)裂

  開挖路床或填筑路堤后出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫,降低了路基強(qiáng)度。

  (一)原因分析

  1.土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲痢?/p>

  2.路基碾壓時(shí)土含水量偏大,且成型后未能及時(shí)覆土。

  3.路基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位,表面失水過多。

  4.路基下層土過濕。

 ?。ǘ╊A(yù)防及治理措施

  1.采用合格的填料,或采取摻加石灰、水泥改性處理措施。

  2.選用塑性指數(shù)符合規(guī)范要求的土填筑路基,控制填土最佳含水量時(shí)碾壓。

  3.加強(qiáng)養(yǎng)護(hù),避免表面水分過分損失。

  4.認(rèn)真組織,科學(xué)安排,保證設(shè)備匹配合理,施工銜接緊湊。

  5.若因下層土過濕,應(yīng)查明其層位,采取換填土或摻加生石灰粉等技術(shù)措施處治。

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發(fā)布:2007-06-18 14:29    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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