[浙江]鐵路工程橋梁簡支箱梁施工方案比選報告

內容簡介

　　4、方案分析與風險評估　　 4.1、技術可行性分析　　在鐵路客運專線上施工簡支雙線箱梁，采用預制架設和移動模架現(xiàn)澆兩種工法對集團公司來說都是新技術，近似的工法施工如公路簡支箱梁的預制架設、支架現(xiàn)澆、鐵路箱梁的移動支架節(jié)段拼裝施工都曾做過。從集團公司的專業(yè)優(yōu)勢和一公司人才與技術儲備來講，兩種工法在技術上來講，都具有現(xiàn)實可行性…………　　從進度指標看，預制架設方案中的預制、架設進度指標都為1.5孔/天，尤其是架設指標偏高，國內無同類經驗可循。在施工組織設計的指導性文件中均安排為1孔/天。為實現(xiàn)這樣的指標，對制梁通過增加制梁臺座和模板滿足每個制梁臺座的循環(huán)周期為平常的4天/孔指標；對架梁則需要通過提高組織和管理水平來實現(xiàn)；在10個月內按1.5孔/天進度完成385孔箱梁的架設，理論上有43天富余，可以作為不良天氣等預留…………　　從以上分析，三個方案的工期都具有現(xiàn)實可行性，但預制架設和預制現(xiàn)澆方案的工期的風險比移動模架現(xiàn)澆工期風險大，同時，在形象上，由于預制梁場的建設需要一定的周期，形成形象進度要比移動模架方案晚，與采用移動模架方案施工的其他單位相比，在梁部施工進度上給業(yè)主帶來一定的滯后印象…………　　 4.3、質量控制　　在目前強調質量和混凝土耐久性的大氣候下，預制架設的質量比移動模架現(xiàn)澆質量好、也易于控制，是得到業(yè)界公認的…………　　但作為項目上，只要得到業(yè)主和監(jiān)理認可其工法，按其工法質量標準要求施工即可…………　　但在梁部施工后，將給鐵道部、業(yè)主和監(jiān)理的印象是：預制架設的質量比移動模架現(xiàn)澆質量好…………　　 4.5、風險評估　　 (1)工期風險　　預制架設和預制現(xiàn)澆方案的工期緊張，其風險比移動模架現(xiàn)澆工期風險大。預制架設方案即使通過充分的精心組織和加強管理措施，實現(xiàn)也有一定的困難…………　　 (2)形象風險　　預制架設形成形象進度比移動模架晚，形象風險較大。需要嚴格按施組進度推進并加強與有關各方的溝通，方能減少風險…………　　 (3)索賠風險　　在鐵道部不贊成大面積采用移動模架現(xiàn)澆工法（否則將否定其審查批準的設計施工方案），為顧及各方意見，最有可能的結果就是“在不增加預算的前提下，不限制施工工法”。在此大帽子下，今后索賠的可能性不大（秦沈客專遼河橋梁部施工由單線箱梁預制架設工法改為雙線箱梁移動支架節(jié)段拼裝工法即為一例）。但若其余8家均采用移動模架現(xiàn)澆工法，則我單位采用移動模架現(xiàn)澆工法比其它兩種工法承擔風險小…………　　 (4)投資風險　　在類比和較為充分地考慮了梁場地基處理的情況下，采用預制架設工法投入最少。預制現(xiàn)澆方案比預制架設初期多投入952萬元，；移動模架比預制架設初期多投入1111萬元。預制架設方案的凈值為3465萬元，預制現(xiàn)澆方案的凈值為4545萬元，移動模架方案的凈值為6300萬元…………　　數(shù)量較多的移動模架造橋機的應用前景是不確定的；箱梁制運架設備的應用前景是明朗的，且可通過箱梁制運架培養(yǎng)一支專業(yè)技術隊伍、并加強集團公司的專業(yè)優(yōu)勢…………　　

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