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[江蘇]大橋工程46m槽型梁跨鐵路施工控制

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  3、架橋機(jī)跨孔施工方法及步驟   3.1、架橋機(jī)過第一孔   前導(dǎo)梁長(zhǎng)15m,重量較主梁輕,過孔時(shí)減輕了架橋機(jī)懸臂端重量,是架橋機(jī)用來輔助過孔的,但架橋機(jī)過第一孔(19~20號(hào)墩)時(shí),前導(dǎo)梁不能安裝,如果裝上前導(dǎo)梁,架橋機(jī)前導(dǎo)梁部分將侵入鐵路上空,影響火車安全。采用的過孔方法是:在20號(hào)墩頂橋面上設(shè)置支腿(中支腿),作為架橋機(jī)過孔時(shí)的支承點(diǎn),架橋機(jī)過孔時(shí)的最大懸臂長(zhǎng)度(中支腿至前支點(diǎn)距離)為32m,架橋機(jī)后端剩余長(zhǎng)度(中支腿至后支點(diǎn)距離)為38m,過孔前把兩起吊天車縱移到架橋機(jī)后支點(diǎn)處進(jìn)行配重,起吊天車共重36噸,架橋機(jī)后部長(zhǎng)度及重量遠(yuǎn)大于懸臂端,因此架橋機(jī)不需前導(dǎo)梁輔助即可過孔。利用前、中支腿上行走機(jī)構(gòu)及后運(yùn)梁平車的動(dòng)力使架橋機(jī)縱移主梁前支腿到19號(hào)墩墩預(yù)定位置。詳見架橋機(jī)過孔示意圖(一)…………   3.2、架橋機(jī)過第二孔(跨京滬鐵路)   架設(shè)完第一孔后,架橋機(jī)處于如“圖(二)”所示狀態(tài),隨后進(jìn)行第二次過孔,該孔跨京滬鐵路,跨度為46m,其過孔步驟如下…………   步驟1:頂起前支腿頂高千斤頂,利用前起吊天車把中支腿移到19號(hào)墩頂橋面上,調(diào)整中支腿至合適的位置,在離19號(hào)墩18m處設(shè)一臨時(shí)支點(diǎn),前支腿回頂將主梁落于中支腿及臨時(shí)支腿上,前天車起吊前運(yùn)梁平車,后運(yùn)梁平車和主梁下弦聯(lián)結(jié),收起前支腿千斤頂和后部頂高千斤頂,架橋機(jī)向后方縱移15m,見架橋機(jī)過孔示意圖(圖三 )…………   步驟2:安裝前導(dǎo)梁,聯(lián)接臨時(shí)斜撐,兩天車縱移到架橋機(jī)后部,運(yùn)梁平車移到架橋機(jī)后部并與主梁聯(lián)結(jié),前支腿上部與前導(dǎo)梁下弦錨固,利用蘆或其他聯(lián)結(jié)架將前支腿與已安裝好的梁拉緊。見架橋機(jī)過孔示意圖(圖四)。以上兩個(gè)步驟在封路前完成…………   步驟3:拆除前支腿與主梁下弦的錨固,利用前、中支腿上行走機(jī)構(gòu)及后運(yùn)梁平車的動(dòng)力使架橋機(jī)縱移導(dǎo)梁前支腿到前一跨橋墩預(yù)定位置,頂起導(dǎo)梁前支腿千斤頂,調(diào)整架橋機(jī)主梁水平,將導(dǎo)梁前支腿與墩帽臨時(shí)固定。主梁空載縱向推進(jìn)速度為4.15m/min。架橋機(jī)過孔需要11分鐘,導(dǎo)梁前支腿下落需5分鐘,導(dǎo)梁前支腿與墩帽臨時(shí)固定需4分鐘,此操作共用時(shí)需20分鐘,操作前開始封閉鐵路,見架橋機(jī)過孔示意圖(圖五)…………   步驟4:支好導(dǎo)梁前支腿,利用前支腿的吊掛裝置把前支腿運(yùn)行到18墩墩頂,事先需鋪設(shè)好橫移方梁,支好前支腿,并加固受力,即跨孔成功。前支腿縱向推進(jìn)速度為4.15m/min。前支腿過孔需11分鐘,前支腿加固需4分鐘,此操作共用時(shí)需15分鐘。見架橋機(jī)過孔示意圖(圖六)…………   步驟5:再次利用前、中支腿走行機(jī)構(gòu)及運(yùn)梁平車的動(dòng)力,將架橋機(jī)主梁再次縱移到架橋機(jī)工作位置,前支腿上部與主梁下弦錨固,中支腿上部與主梁下弦錨固,后頂高支撐與橋面,拆除運(yùn)梁平車與主梁之間的聯(lián)結(jié),架橋機(jī)具備架梁條件。此操作共用是時(shí)10分鐘,此時(shí)鐵路封閉結(jié)束。運(yùn)梁平車返回存梁場(chǎng)運(yùn)梁。見架橋機(jī)過孔示意圖(圖七)…………

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發(fā)布:2007-11-30 15:40    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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