[PPT]隧道風(fēng)險(xiǎn)管理及設(shè)計(jì)施工技術(shù)講座

內(nèi)容簡介

　　隧道及地下工程的風(fēng)險(xiǎn)主要指能夠造成以下后果的風(fēng)險(xiǎn)。包括：　　由于隧道工程其固有的不確定性，包括諸如地層及地下水條件的不確定性，因此存在同環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)一樣的成本顯著超限和工期延長風(fēng)險(xiǎn)；　　正如新近發(fā)生的大量客觀的隧道坍塌和災(zāi)難性事件描述的那樣，存在著在隧道施工中出現(xiàn)大范圍事故的可能性的風(fēng)險(xiǎn)；　　對于修建城市地區(qū)隧道而言，還存在著毀壞一定范圍內(nèi)第三方人身和財(cái)產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，特別要關(guān)注的是牽涉到指定為歷史遺跡建筑的情況；　　還存在這樣一種風(fēng)險(xiǎn)，那就是隧道工程對公眾產(chǎn)生的不良影響或者問題將引起公眾的抗議而最終影響到工程的進(jìn)程的風(fēng)險(xiǎn)?！　　　? 以山嶺隧道中盾構(gòu)隧道為例，在確保必要的功能前提下盡量減小結(jié)構(gòu)物的斷面尺寸。例如，日本在盾構(gòu)隧道中為減小一次襯砌的厚度，采用了高強(qiáng)的薄管片。此外，為減小二次襯砌厚度，采用噴2～3 mm樹脂的方法，使外徑從3.8 m，變?yōu)?.4 m，減小0.4 m。這樣，開挖土方量減少2 5％，工期縮短4 0%。在某一共同溝工程中，將二次襯砌省去，節(jié)省造價(jià)9.9％。當(dāng)然省略二次襯砌是有條件的?！　? 在帶有仰拱的隧道中，適當(dāng)加大仰拱頂曲率，就可以減少仰拱上面的混凝土填充量，也會降低造價(jià)?！　? 由此可見，縮小斷面尺寸主要與采用新技術(shù)、新工藝有關(guān)。如采用高強(qiáng)的噴混凝土和混凝土、噴射樹脂等，其次在滿足凈空的條件下，盡可能地縮小隧道內(nèi)輪廓尺寸，最終減薄二次襯砌或取消二次襯砌?！　　　」灿?jì)175頁

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