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鶴上三車道小凈距隧道爆破振動(dòng)測(cè)試與分析

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內(nèi)容簡介

  結(jié)合福州國際機(jī)場(chǎng)高速公路鶴上三車道小凈距隧道工程實(shí)踐,對(duì)小凈距隧道中間巖柱在爆破荷載作用下的振動(dòng)響應(yīng)進(jìn)行相關(guān)監(jiān)測(cè),分析振動(dòng)波在不同級(jí)別圍巖、不同監(jiān)測(cè)位置的傳播及分布規(guī)律。研究結(jié)果表明:隧道中間巖柱邊墻部位振動(dòng)速度大于拱腳部位,且隨著圍巖質(zhì)量提高,振動(dòng)速度差別逐漸減?。蛔畲笳駝?dòng)速度出現(xiàn)在迎爆側(cè)邊墻測(cè)點(diǎn)的徑向方向,可將其作為爆破振動(dòng)的控制速度;當(dāng)隧道凈距為6 ITI左右(約0.35B)時(shí),爆破振動(dòng)對(duì)中間巖柱的影響范圍為爆破面前后10~20 ITI,且隨圍巖質(zhì)量提高,影響范圍相應(yīng)減?。槐泼媲胺街虚g巖柱受爆破振動(dòng)影響要大于爆破面后方巖體,施工中宜加強(qiáng)該部位監(jiān)測(cè);同時(shí),宜嚴(yán)格控制爆破總藥量和單段最大藥量,且分段爆破時(shí),爆破段差應(yīng)不小于100 ms。該研究結(jié)論可為類似條件下小凈距隧道的爆破控制和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)提供借鑒與參考。

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發(fā)布:2007-11-25 16:33    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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