[博士]瀝青混合料路用性能預(yù)測(cè)模型的研究

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　　本論文為長(zhǎng)安大學(xué)道路與鐵道工程博士學(xué)位論文（2004.06） 共123頁(yè)　　作 者：李靜　　導(dǎo) 師：戴經(jīng)梁 教授　　專 業(yè)：道路與鐵道工程　　 我國(guó)高等級(jí)公路瀝青路面目前普遍存在早期破壞現(xiàn)象。路面病害的主要形式是以疲勞開(kāi)裂及低溫開(kāi)裂為主的路面開(kāi)裂和以車轍為主的永久變形。除了施工和材料方面的原因外，這在很大程度上說(shuō)明采用彎沉作為設(shè)計(jì)指標(biāo)的瀝青路面設(shè)計(jì)方法己不能有效控制瀝青路面的病害;此外，交通量的快速提高和超重車比例的增大等交通流/車輛組成結(jié)構(gòu)的改變也在一定程度上對(duì)設(shè)計(jì)方法提出了新的要求。為此，本文在對(duì)瀝青混合料的疲勞開(kāi)裂、永久變形和低溫開(kāi)裂進(jìn)行試驗(yàn)研究和理論分析的基礎(chǔ)上提出了采用疲勞開(kāi)裂、永久變形和低溫開(kāi)裂等路用性能指標(biāo)來(lái)進(jìn)行瀝青路面設(shè)計(jì)的新思路，并對(duì)設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了探討。

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