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【博士】城市道路節(jié)點規(guī)劃設(shè)計理論與方法研究【2006】

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內(nèi)容簡介

  學科專業(yè):交通運輸規(guī)劃與管理  授予學位:博士  學位授予單位:北京工業(yè)大學  學位年度: 2006年  城市道路節(jié)點是城市道路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,是城市道路交通中的瓶頸部位,其設(shè)置的合理與否直接關(guān)系到相關(guān)線路乃至整個路網(wǎng)交通功能的發(fā)揮,它對于城市道路的機動性、通行能力、路網(wǎng)容量以及交通安全都有較大的影響。本文力圖通過對城市道路節(jié)點本質(zhì)的認識來研究其規(guī)劃設(shè)計理論與方法,以期尋求解決城市道路交通問題的有效途徑?! 〕鞘械缆饭?jié)點所具有的交通特征與路段相比既有相同的地方也有許多不同之處,有些特征在路段上只是偶然事件,而在節(jié)點處則普遍存在,了解、認識、掌握城市道路節(jié)點的交通特性對于進行節(jié)點研究和規(guī)劃設(shè)計都具有十分重要的意義。本文總結(jié)分析了城市道路節(jié)點的八種特征,這些特征包括交通流到達分布的多重性特征、到達交通量的周期性變化特征、到達車輛的轉(zhuǎn)向需求特征、速度變化特征、停車排隊特征、交通沖突特征、時間延誤特征和交通瓶頸特征?! 〕鞘械缆肥且跃W(wǎng)絡(luò)形態(tài)分布于城市區(qū)域內(nèi)的地面交通設(shè)施,由于道路的功用不同以及地域的差異,各道路間的交叉和連接方式各不相同,目前國內(nèi)外所采用的節(jié)點形式有無控制平交節(jié)點、全停牌控制平交節(jié)點、二路停牌控制平交節(jié)點、信號燈控制平交節(jié)點、平面環(huán)行節(jié)點、立體交叉節(jié)點以及它們的組合形式,各種節(jié)點具有各自的特性,適合于不同的功能需求?! ]有規(guī)矩不成方圓,現(xiàn)代城市道路交通體系是一個有序系統(tǒng),而這種秩序基于統(tǒng)一的交通規(guī)則和法律保障,城市道路節(jié)點的特性決定了路權(quán)規(guī)則在其中的重要地位。本文對國內(nèi)外的路權(quán)規(guī)則進行了對比研究,給出了路權(quán)定義,提出了路權(quán)分配及條文制定的八項基本原則,并對相關(guān)問題進行了探討?! 〕鞘械缆肪W(wǎng)絡(luò)是由城市道路和道路之間的節(jié)點構(gòu)成的,本文通過對城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的拓撲性質(zhì)分析,明確了城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)屬性,在重新定義可達性概念的基礎(chǔ)上,結(jié)合城市出行的時間約束及城市規(guī)模等因素,對城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進行了層次劃分。分析了城市道路節(jié)點的結(jié)構(gòu)層次性,并對城市路網(wǎng)密度與節(jié)點壓力的關(guān)系進行了探討?! 〗Y(jié)構(gòu)決定功能,功能影響結(jié)構(gòu),要滿足某種功能需求必須選擇相應的結(jié)構(gòu)。城市道路節(jié)點的結(jié)構(gòu)形式應當與節(jié)點的性質(zhì)相匹配,而路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形態(tài)亦應與城市交通分布相匹配。本文對城市道路節(jié)點與機動性和通行能力之間的關(guān)系進行了研究論述,提出了延誤疊加定律、通行能力最小值定律和節(jié)點與機動性關(guān)系定理。在提出通行能力匹配度概念的基礎(chǔ)上,對各種節(jié)點形式與道路通行能力的匹配程度進行了分析,設(shè)計了一種新型組合節(jié)點——雙層信號燈控制平交組合節(jié)點。本文構(gòu)建了基于節(jié)點匹配度、節(jié)點可靠度和節(jié)點重要度的三度優(yōu)化規(guī)劃設(shè)計__方法框架,并對三度優(yōu)化法在城市道路節(jié)點規(guī)劃設(shè)計中的應用進行了討論?! ≌撐恼牡淖詈蟛糠挚偨Y(jié)了本研究的主要成果和創(chuàng)新點,并對以后的研究進行了展望。  

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發(fā)布:2007-11-24 12:37    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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