【博士】貧混凝土基層混凝土路面層間作用機理及處治技術研究【2009】

內容簡介

　　學科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學位：博士　　學位授予單位：長安大學　　學位年度： 2009年　　在調查了國內多條高等級水泥混凝土路面使用狀況后，發(fā)現(xiàn)溫度變化和層間滯留水是造成水泥混凝土路面使用壽命減短的重要原因。為此，進行了貧混凝土基層混凝土路面層間作用機理及處治技術研究，以減少或避免溫度變化和層間滯留水對路面的破壞，從而提高水泥混凝土路面的使用壽命?！　♂槍囟茸兓瘜β访媸褂眯阅艿挠绊?，展開層間作用機理研究，發(fā)現(xiàn)層間界面層在溫度變化下必然產生斷裂破壞，得到層間過渡層斷裂破壞后的層間接觸模型；研制了現(xiàn)場層間推移試驗儀器，進行層間界面層的應力和應變試驗，得到層間界面層斷裂破壞后的層間界面參數；展開層間力學特性研究，分別進行面板無溫度翹曲變形和翹曲變形下的路面應力應變計算，得到層間最佳的接觸參數，指出基層表面需磨光處理。由于基層表面大面積磨光處理既不經濟，也不現(xiàn)實，故提出層間設置柔性隔離層，進行柔性隔離層下的路面應力應變計算，得到層間隔離層較佳的厚度和剛度范圍，然后與層間不設隔離層比較后，指出層間宜設置隔離層，以改善路面的受力特性?！　♂槍娱g滯留水對路面使用性能的影響，開發(fā)了適合柔性隔離層的沖刷試驗儀，進行稀漿封層、微表處和瀝青混凝土等的沖刷試驗，發(fā)現(xiàn)瀝青混凝土的抗沖刷性能相對較好?！　【C合溫度變化和層間滯留水對水泥混凝土路面層間性能的影響，得到具有排水防裂性能，且厚度為lcm、剛度為900MPa的隔離層為最佳的層間材料，提出了最佳層間材料的結構模型。　　

專題推薦