【碩士】淺埋既有人防隧道擴(kuò)挖地鐵車站施工技術(shù)研究【2009】

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內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：北京交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2009年　　本文以重慶軌道交通1號(hào)線小什字車站隧道工程為背景，利用理論分析、數(shù)值模擬和現(xiàn)場實(shí)際施工驗(yàn)證等相結(jié)合的方法，對(duì)淺埋既有人防隧道擴(kuò)挖大斷面地鐵車站施工技術(shù)進(jìn)行了專門研究，成功的指導(dǎo)了施工，并可以在以后的工作工程中推廣應(yīng)用。通過綜合技術(shù)研究，取得以下研究成果：　?。?）與普通大跨隧道相比，既有隧道開挖具有以下基本力學(xué)特性：1、既有隧道的存在可以起到提前釋放地應(yīng)力的作用；2、既有隧道擴(kuò)挖的第一步是洞室圍巖應(yīng)力變化最劇烈的一步；3、迅速形成大斷面洞室，應(yīng)力重分布變得很不利，需要強(qiáng)大的支護(hù)結(jié)構(gòu)才可控制變形?！　。?）數(shù)值模擬了中部開挖支撐先做法、中部開挖支撐后作法及CD法的施工過程，對(duì)三種方案的圍巖應(yīng)力、位移場、支撐受力及建筑物傾斜率等幾個(gè)方面進(jìn)行對(duì)比分析，綜合考慮后，中部開挖支撐后作法最為合適，并通過現(xiàn)場施工監(jiān)測(cè)，與數(shù)值模擬結(jié)果對(duì)比，證實(shí)了模擬的準(zhǔn)確性。　　（3）通過爆破震動(dòng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)反饋，優(yōu)化爆破參數(shù)，最終給出了適合小什字車站隧道的控制爆破技術(shù)。該工程成功的爆破技術(shù)可以為以后類似工程提供參考?！　?

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