【碩士】軟弱圍巖條件下多洞室大型地鐵車站修建技術研究【2003】

內容簡介

　　學科專業(yè)：建筑與土木工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：西南交通大學　　學位年度： 2003年　　廣州地鐵越秀公園站位于市主城區(qū)解放路與流花路交叉口，此地下車站的上方是交通主干道，車輛密集，環(huán)境復雜，高檔賓館、寫字樓、居民住宅等建筑物眾多，地下管線縱橫交錯。越秀公園站采用獨特的將車站跨度由大化小的群洞法設計施工。車站站臺層采用三個暗挖單洞型式，三者之間以4條橫通道相連的群洞體系。暗挖主體隧道埋深約14．Om，相鄰隧道間的凈距僅3．Om左右。隧道最大開挖跨度9．70m，開挖高度9．07tn，圍巖為V—VI級。受環(huán)境地質條件的約束，該車站結構設計型式獨特，施工工序多且受力轉換復雜：在軟弱地層條件下修建由淺埋、大跨暗挖隧道組成的大型群洞地下車站，施工相當困難。該站的設計型式，對既有的施工工法及工藝提出了新的考驗、對周邊環(huán)境控制技術提出了更高的要求。因此，該項技術研究的成功，將使我國城市隧道施工技術上升到一個新臺階，達到國際領先水平?！　”疚亩笠榻B了多洞室法設計施工大型地下車站的方法、工藝、結構防水、施工止水、監(jiān)控量測的過程和方法，并通過量測監(jiān)控結果的分析，說明監(jiān)控量測對施工的指導作用．和對建筑物的沉降變形的有效控制。研究成果已成功應用在目前我國城市地鐵的設計施工中，而且對以后地質條件差、環(huán)境條件復雜的大型地下結構的施工，具有非常重要的指導意義?！　≈饕Y論如下：　　L．較為全面地論述了在復雜地質條件下采用多洞法地下大型車站的施工力學理論和不同工況條件下的施工方法、研究現狀，得出了大型地下車站空間設計的多樣性和靈活性，并借助多種輔助工法，化大為小，并認為在軟弱圍巖條件下多洞室相臨之間的凈距遠小于一倍洞徑建筑上是合理的，施工上是可行的，技術上是先進的?！　?．通過大量的理論分析和現場的全程監(jiān)控量測，在優(yōu)化施工方案、進行安全穩(wěn)定性分析基礎上，針對工程中的技術難點，通過現場的監(jiān)測數據反饋指導施工，并在整個施工過程中根據周邊環(huán)境不同的特點和要求，開發(fā)應用了許多施工技術。　　3．較好地解決了工期緊張條件下，群洞開挖方法、施工工藝，及各洞群之問的施工順序?！　?．提出了針對不同地質條件及環(huán)境條件，確定相應的經濟合理的地層加固技術，如跟蹤注漿、地面加固注漿等?！　?．通過施工監(jiān)控量測，指導施工，對施工引起的變形進行了控制，確保了緊鄰建筑物的安全?！　?

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