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地下停車場(chǎng)通風(fēng)設(shè)計(jì)
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簡(jiǎn)介: 如何解決好地下停車場(chǎng)的通風(fēng)和防排煙設(shè)計(jì)問(wèn)題是地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要問(wèn)題。要求設(shè)計(jì)既足滿足平時(shí)通風(fēng)要求,排除汽車尾氣和汽油蒸氣,送入新鮮空氣;又要滿足火災(zāi)時(shí)的排煙要求。另外,地下停車場(chǎng)應(yīng)該同時(shí)考慮設(shè)計(jì)機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)和機(jī)械排煙系統(tǒng),并且要處理好二者的關(guān)系。為此,本文主要總結(jié)國(guó)內(nèi)有關(guān)地下停車場(chǎng)通風(fēng)設(shè)計(jì)中的一些問(wèn)題。
關(guān)鍵字:機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng) 機(jī)械排煙系統(tǒng) 自然補(bǔ)風(fēng)
前言
近年來(lái),隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)的不斷發(fā)展,城市交通中使用的中小型汽車數(shù)量飛速增長(zhǎng),因此,地下停車場(chǎng)、車庫(kù)的建設(shè)也將隨之而發(fā)展,以解決汽車存放與城市用地日益矛盾的問(wèn)題。
地下停車場(chǎng)的興建,為暖通空調(diào)工程師提出了新任務(wù)。如何解決好地下停車場(chǎng)的通風(fēng)和防排煙設(shè)計(jì)問(wèn)題是地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要問(wèn)題。要求設(shè)計(jì)既足滿足平時(shí)通風(fēng)要求,排除汽車尾氣和汽油蒸氣,送入新鮮空氣,以使有害物含量達(dá)到國(guó)家規(guī)定的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的要求;又要滿足火災(zāi)時(shí)的排煙要求,以保證火災(zāi)發(fā)生時(shí)迅速撲滅火源,防止火災(zāi)蔓延,限制煙氣的擴(kuò)散,排除已產(chǎn)生的煙氣,以保證人員和車輛撤離現(xiàn)場(chǎng),減少傷亡,保障消防人員安全有效地?fù)渚?。另外,地下停車?chǎng)空間很大,又處于半封閉狀態(tài),輕此,一般來(lái)說(shuō),地下停車場(chǎng)應(yīng)該同時(shí)考慮設(shè)計(jì)機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)和機(jī)械排煙系統(tǒng),并且要處理好二者的關(guān)系。為此,本文主要總結(jié)國(guó)內(nèi)有關(guān)地下停車場(chǎng)通風(fēng)設(shè)計(jì)中的一些問(wèn)題。
1、地下停車場(chǎng)有害物的種類及危害地下停車場(chǎng)有害物的種類及危害地下停車場(chǎng)內(nèi)汽車排放的有害物主要是一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔铮℉C)、氮氧化物(NOX)等有害物。它們來(lái)源于曲軸箱及排氣系統(tǒng)。燃油箱、化油器的污染物主要為碳?xì)浠衔铮℉C),即由燃油氣形成的。若控制不好,其污染物將達(dá)到總污染物的15%~20%;由曲軸箱泄漏的污染物同汽車尾氣的成分相似,主要有害物為CO、HC、(NOX)等。有的汽油內(nèi)加有四乙基鉛作抗爆劑,致使排出的尾氣中含有大量鉛成分,其毒性比有機(jī)鉛大100倍,對(duì)人體的健康和安全很危害很大,其表現(xiàn)有:
?。?) 一氧化碳是最易中毒且中毒情況最多的一種氣體,它是碳不完全燃燒的產(chǎn)物。當(dāng)人吸入一氧化碳,經(jīng)肺吸收進(jìn)入血液。因一氧化碳與血紅蛋白的親和能力比氧氣大210倍,因而很快形成碳氧血色素,阻礙了血色素輸送氧氣的能力,導(dǎo)致人嚴(yán)重缺氧,發(fā)生中毒現(xiàn)象。
?。? )大量的氮氧化合物(NOX)排到空氣中也引起人們的中毒,對(duì)粘膜、吸收道、神經(jīng)系統(tǒng)、造血系統(tǒng)引起損害。
(3 )汽油熱氣內(nèi)毒性最大的是芳香的碳?xì)浠衔?,各種牌號(hào)的汽油內(nèi)芳香的碳?xì)浠衔锏暮恳话銥?%~16%。當(dāng)人們吸入汽油蒸氣后,會(huì)引起人的特殊的刺激(以如麻醉)。當(dāng)中毒嚴(yán)重時(shí),將會(huì)導(dǎo)致人們喪失知覺(jué),并引起痙攣。
?。?) 有易燃易爆危險(xiǎn)。汽油發(fā)爆極限為下限2.5%,上限為4.8%。當(dāng)空氣內(nèi)一氧化碳的含量為15%~75%時(shí),一氧化碳也會(huì)發(fā)生爆炸。
汽車在地下停車場(chǎng)內(nèi)的啟動(dòng)、加速過(guò)程均為怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。文獻(xiàn)[1]指出,在怠速狀態(tài)下,CO、HC、NOX三種有害物散發(fā)量的比例大約為7:1.5:0.2.由此可見(jiàn),CO是主要的。根據(jù)TT36-79《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》,只要提供充足的新鮮的空氣,將空氣中的CO濃度稀釋到《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的范圍以下,HC、NOX均能滿足《標(biāo)準(zhǔn)》的要求。
2、排風(fēng)量與送風(fēng)量的計(jì)算方法排風(fēng)量與送風(fēng)量的計(jì)算方法目前,國(guó)內(nèi)尚未制定出正式的地下停車場(chǎng)通風(fēng)設(shè)計(jì)計(jì)算的統(tǒng)一規(guī)定。各種資料和文獻(xiàn)[1]、[2]、[3]、[4]中介紹的排風(fēng)量的計(jì)算方法也各不相同。目前常用的有:
用規(guī)定的換氣次數(shù)方法確定地下停車場(chǎng)的排風(fēng)量與送風(fēng)量
《民用建筑采暖通風(fēng)設(shè)計(jì)技術(shù)措施》中第4.26條規(guī)定,如無(wú)計(jì)算資料,可參考換氣次數(shù)估算,一般排風(fēng)不小于6次/h,送風(fēng)量不小于5次/h.夜間或備用電源時(shí),允許降低為3次/h.
1985年清華大學(xué)編制《地下車庫(kù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》第125條規(guī)定,一般情況下,停車間和坡道的換氣次數(shù)到6~10次/h,即可滿足稀釋有害氣體的需要。
文獻(xiàn)[3]推薦,地下停車場(chǎng)層高在3~4m時(shí),排風(fēng)量為7~9次/h;層高在3m以下時(shí),排風(fēng)量為9~11次/h.
文獻(xiàn)[4]推薦,機(jī)械排風(fēng)量換氣次數(shù)按5~6次/h計(jì)算,送風(fēng)量為換氣次數(shù)4~5次/h.
由此可見(jiàn),推薦的換氣次數(shù)相差很大,因此,設(shè)計(jì)者選用時(shí),應(yīng)根據(jù)地下停車場(chǎng)的實(shí)際情況仔細(xì)、分析、比較、慎重選取。另外,還應(yīng)該注意到,由于地下停車場(chǎng)平均每臺(tái)占面積不同。通常為20~40m2.據(jù)文獻(xiàn)[5]介紹,有的停車場(chǎng)竟達(dá)到每臺(tái)車占地50m2(如日本大阪長(zhǎng)掘地下車庫(kù)面積指標(biāo)為55.8m2/臺(tái))。這樣,若用換氣次數(shù)確定地下的地下停車場(chǎng)的排風(fēng)量,對(duì)于兩個(gè)停車位相同、有害氣體排量相近的停車場(chǎng)而言,其計(jì)算郵的排風(fēng)量會(huì)出現(xiàn)相差一倍械中的現(xiàn)象。也就是說(shuō),不加分析地盲目用換氣次數(shù)計(jì)算地下停車場(chǎng)的排風(fēng)量,就有可能出現(xiàn)風(fēng)量過(guò)大的現(xiàn)象,造成通風(fēng)設(shè)備實(shí)投資和運(yùn)行費(fèi)用的浪費(fèi);也可能出現(xiàn)風(fēng)量過(guò)小,造成停車場(chǎng)內(nèi)有害物超過(guò)允許濃度的現(xiàn)象。
按全面通風(fēng)稀釋有害氣體計(jì)算地下停車場(chǎng)的排風(fēng)量和送風(fēng)量
地下停車場(chǎng)按全面通風(fēng)考慮,停車場(chǎng)內(nèi)有害氣體濃度C處穩(wěn)定狀態(tài)時(shí),所需的全面通風(fēng)量為
L=G/C-CO, m3/h (1)
L——地下停車場(chǎng)排風(fēng)量, m3/h G——地下停車場(chǎng)有害氣體產(chǎn)生量,mg/h;C——地下停車場(chǎng)有害氣體允許濃度,mg/ m3;CO——地下停車場(chǎng)地面上大氣中有害氣體濃度,mg/ m3.
眾所周知,地下停車場(chǎng)內(nèi)同時(shí)散發(fā)數(shù)種有害氣體濃度,排風(fēng)量應(yīng)根據(jù)公式(1),分別計(jì)算出稀釋各在害氣體所需的風(fēng)量,然后取最大值。然而根據(jù)文獻(xiàn)[1]的分析,稀釋CO的排風(fēng)量L是最大值,因此,根據(jù)地下停車場(chǎng)CO允許濃度計(jì)算排風(fēng)量即可。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)[6]規(guī)定,車間空氣中CO的最高允許濃度為30mg/m3,當(dāng)工人工作時(shí)間一次不超過(guò)30min時(shí),CO允許濃度可放寬到100mg/m3.故地下停車場(chǎng)內(nèi)空氣中CO的允許濃度建議取100mg/m3.
地下停車場(chǎng)內(nèi)汽車尾氣排放量
另外要注意到,地下停車場(chǎng)停放的汽車尾部總排放量不僅與車型、停車車位數(shù)、車位利用系數(shù)、單位時(shí)間排量和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在車庫(kù)內(nèi)工作時(shí)間有關(guān),而且與排氣溫度有關(guān)。表1中數(shù)據(jù)是在排氣溫度為550℃(國(guó)產(chǎn)車)、500℃(進(jìn)口車)條件下的數(shù)據(jù),而檢測(cè)汽車排放有害氣體濃度時(shí)尾部氣溫為常溫20℃左右。為此應(yīng)進(jìn)行溫度修正。其計(jì)算公式為
Qi=T2WSBiDit10-3/T1,m3/h (2)
4 Q=ΣQi,m3/h (3)
i=1
式中
Q——地下停車場(chǎng)內(nèi)汽車排氣總量,m3/h Qi——停車場(chǎng)內(nèi)i類汽車的排氣總量,通常按表1中的4類選?。▏?guó)產(chǎn)小轎車和面包車,進(jìn)口小轎車和面包車),m3/h;S——車庫(kù)的停車車位利用系數(shù),即單位時(shí)間內(nèi)停車輛數(shù)與停車車位數(shù)的比值,其值由建設(shè)單位與設(shè)計(jì)人員共同確定,一般取0.5~1.5;W——地一停車場(chǎng)的停車總車位數(shù),臺(tái);Bi——i類汽車單位時(shí)間的排氣量,每臺(tái)1/min,可由表1查?。籇i——i類占停車量總數(shù)的百分比;t——每輛車在地下停車場(chǎng)內(nèi)發(fā)動(dòng)工作時(shí)間,一般取平均值t=6min;T1——汽車的排氣溫度,K,國(guó)產(chǎn)車T1=825K進(jìn)口車T1=773K;T2——地下停車場(chǎng)內(nèi)空氣溫度,一般取T2=293K.
地下停車場(chǎng)內(nèi)的CO排放量可用下式計(jì)算
4 G=ΣQiCi,m3/h (4)
i=1
式中
G——地下停車場(chǎng)CO的產(chǎn)生量,mg/h ;Gi——i類汽車排放CO平均濃度,mg/m3,由表1查取。
3 地下停車場(chǎng)地面上大氣中CO濃度
由公式(1)計(jì)算地下停車場(chǎng)的排風(fēng)量時(shí),地下停車場(chǎng)在面上大氣中的CO濃度,據(jù)文獻(xiàn)[5]實(shí)測(cè)值為2.71~3.23mg/m3,設(shè)計(jì)中可取2.5~3.5mg/m3.
送風(fēng)量的計(jì)算
為了防止地下停車場(chǎng)有害氣體的溢出,要求停車場(chǎng)內(nèi)保持一定的負(fù)壓。由此,地下停車場(chǎng)的送風(fēng)量要小于排風(fēng)量。根據(jù)經(jīng)驗(yàn),一般送風(fēng)量取排風(fēng)量的85%~95%。另外的5%~15%補(bǔ)風(fēng)由門(mén)窗縫隙和車道等處滲入補(bǔ)充。
注意解決好排風(fēng)量與排煙量不一致的問(wèn)題
地下停車場(chǎng)排風(fēng)系統(tǒng)的排風(fēng)量是根據(jù)全面通風(fēng)稀釋有害氣體(如CO)至允許濃度以下為原則來(lái)確定的。而排煙系統(tǒng)的排煙量為,當(dāng)排煙系統(tǒng)擔(dān)負(fù)一個(gè)防煙分區(qū)時(shí),應(yīng)按該煙分區(qū)面積每平方米不小于60m3/h來(lái)計(jì)算;擔(dān)負(fù)兩個(gè)或兩個(gè)以上防煙分區(qū)時(shí),應(yīng)按最大防煙分區(qū)面積每平方米不小于120m3/h來(lái)計(jì)算。排煙系統(tǒng)風(fēng)機(jī)的最小排風(fēng)量不應(yīng)小于7200m3/h.這樣,二者風(fēng)量很難統(tǒng)一。例如,上例中排風(fēng)量為16200m3/h,若分為兩個(gè)防煙分區(qū)(400×2)時(shí),其系統(tǒng)排煙量為48000m3/h.二者相差甚遠(yuǎn)。這是用一個(gè)系統(tǒng)平時(shí)排風(fēng)、火災(zāi)時(shí)排煙的主要矛盾之一。在設(shè)計(jì)中應(yīng)該很好地解決這個(gè)問(wèn)題。其技術(shù)主要有:
1、設(shè)計(jì)中選用2臺(tái)或2臺(tái)以上風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行。平時(shí)僅一臺(tái)風(fēng)機(jī)運(yùn)行,火災(zāi)時(shí)根據(jù)煙感報(bào)警,通過(guò)消控中心連鎖開(kāi)啟另一臺(tái)風(fēng)機(jī)投入運(yùn)行,即2臺(tái)風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行。其中一臺(tái)風(fēng)機(jī)及風(fēng)壓適用于排風(fēng)系統(tǒng)要求;2臺(tái)風(fēng)機(jī)同時(shí)啟動(dòng)并聯(lián)運(yùn)行風(fēng)量和風(fēng)壓滿足排煙量及風(fēng)壓要求。這種方式,排風(fēng)機(jī)機(jī)房面積銷大些,日常維修工作量也多些。
2 、選用雙效風(fēng)機(jī)。平時(shí)排風(fēng)時(shí)可低速運(yùn)行,火災(zāi)時(shí)可高速運(yùn)行。目前,國(guó)內(nèi)已有廠家生產(chǎn)雙效速消防排煙風(fēng)機(jī)和低噪聲變風(fēng)量排煙風(fēng)機(jī)箱。如某系列雙速排煙軸流風(fēng)機(jī)機(jī)號(hào)NO5~NO12,高轉(zhuǎn)速時(shí),風(fēng)量由8000m3/h到60000m3/h,風(fēng)壓由568Pa到720Pa;低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),風(fēng)量由4000m3/h到39700m3/h,風(fēng)壓由142Pa到320Pa.
3、 文獻(xiàn)[3]建議將防煙分區(qū)劃小,降低系統(tǒng)排煙量,使之與排風(fēng)量一致或接近。如上述那個(gè)停車場(chǎng)(800m2)分為6個(gè)防煙分區(qū)的話,每個(gè)防煙分區(qū)面積為140m2,系統(tǒng)的排煙量為16800m3/h,與其排煙量一致。這樣,用一個(gè)系統(tǒng)平時(shí)排風(fēng),火災(zāi)時(shí)排煙就無(wú)風(fēng)量相差的矛盾了。
注意解決好排風(fēng)系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)對(duì)氣流組織要求不一致的矛盾
地下停車場(chǎng)排風(fēng)系統(tǒng)要求上部排出1/3,下部排出2/3的汽車廢氣;而對(duì)于排煙系統(tǒng)來(lái)說(shuō),根據(jù)煙氣上升流動(dòng)的特點(diǎn),排煙口總是設(shè)置在停車場(chǎng)的上部。發(fā)生火災(zāi)時(shí),為了防止火災(zāi)發(fā)生區(qū)煙氣侵入非火災(zāi)的防煙區(qū)內(nèi)的煙氣,而非著火的防煙分區(qū)內(nèi)排煙口應(yīng)關(guān)閉。這與平時(shí)排風(fēng)系統(tǒng)氣流組織截然不同。這就要求在復(fù)合系統(tǒng)設(shè)計(jì)中,應(yīng)采取有效的技術(shù)措施,注意解決好排風(fēng)系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)對(duì)氣流組織要求 不同的矛盾。其解決方法通常有:
a.復(fù)合系統(tǒng)風(fēng)道布置時(shí),應(yīng)充分考慮防火分區(qū)和防煙分區(qū)問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō),一個(gè)防火分區(qū)布置一個(gè)或二個(gè)復(fù)合系統(tǒng),系統(tǒng)的分支管按防煙分區(qū)設(shè)置。
b.排風(fēng)系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)合用一條風(fēng)道,如圖1所示。為能同時(shí)滿足排風(fēng)與排煙對(duì)氣流組織的要求,在圖1上所示的復(fù)合系統(tǒng)上加裝排煙防火閥(常閉)、防火閥(常開(kāi))、排煙口等附件。平時(shí),風(fēng)機(jī)1正常運(yùn)行(風(fēng)機(jī)2停止運(yùn)行),排煙防火閥、排煙風(fēng)口處于常閉狀態(tài),進(jìn)行正常的排風(fēng)。發(fā)生火災(zāi)時(shí),防火閥5關(guān)閉,處于著火點(diǎn)內(nèi)防煙分區(qū)的排煙口打開(kāi),排煙防火閥開(kāi)啟,風(fēng)機(jī)2啟動(dòng),與風(fēng)機(jī)1并聯(lián)投入運(yùn)行,進(jìn)行排煙。
但是設(shè)計(jì)該系統(tǒng)時(shí)注意,一般排風(fēng)道內(nèi)的風(fēng)速為6~8m/s,而排煙風(fēng)道內(nèi)的風(fēng)速可以達(dá)到排風(fēng)風(fēng)速的2倍以上,只要不超過(guò)20m/s即可。因此,平時(shí)排風(fēng)與火災(zāi)時(shí)排煙完全可以共用一條風(fēng)道,只是風(fēng)道斷面應(yīng)該分別按排風(fēng)要求和排煙要求計(jì)算確定其斷面面積的大小,取其大者?;蛘?,在劃分防煙分區(qū)時(shí),應(yīng)注意其排煙量的大小,要與排風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)道斷面面積的大小相適應(yīng)。
c.排風(fēng)系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)分別各用一條風(fēng)道,如圖2所示。一條風(fēng)道按排風(fēng)系統(tǒng)要求時(shí),另一條按排煙系統(tǒng)要求設(shè)計(jì),通過(guò)閥門(mén)的啟閉,來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的運(yùn)行。平時(shí)閥4關(guān)閉,閥3開(kāi)啟,風(fēng)機(jī)1運(yùn)行,排出汽車廢氣,保證衛(wèi)生要求。火災(zāi)發(fā)生時(shí),防火閥3關(guān)閉,根據(jù)火災(zāi)報(bào)警,通過(guò)消控中心,可自動(dòng)打開(kāi)處于著火點(diǎn)的防煙分區(qū)內(nèi)排煙風(fēng)口,并連鎖打開(kāi)排煙防火閥4,開(kāi)啟風(fēng)機(jī)2,與風(fēng)機(jī)1并聯(lián)運(yùn)行,進(jìn)行排煙。此系統(tǒng)具有獨(dú)立性強(qiáng)、平時(shí)排煙與火災(zāi)時(shí)排煙互不影響、可靠性高、排風(fēng)與排煙合用一套風(fēng)機(jī)系統(tǒng)(亦可用雙速消防風(fēng)機(jī))、節(jié)省投資等優(yōu)點(diǎn)。其缺點(diǎn)是風(fēng)道布置復(fù)雜些。
注意好解決復(fù)合系統(tǒng)應(yīng)符合防排煙的特殊要求問(wèn)題
復(fù)合系統(tǒng)除了保證平時(shí)排風(fēng)功能外,火災(zāi)時(shí)還要起到排煙作用。因此,系統(tǒng)布置、附件、風(fēng)機(jī)的選擇都要符合防排煙的特殊要求。
系統(tǒng)的布置要與防火分區(qū)、防煙分區(qū)相適應(yīng)。
排煙風(fēng)口的布置要符合有關(guān)的防火規(guī)范的要求?;馂?zāi)發(fā)生時(shí),嚴(yán)格按消防控制程序,控制復(fù)合系統(tǒng)的排風(fēng)功能與排煙功能的轉(zhuǎn)換;控制防火閥、排煙閥、排煙防火閥等附件的開(kāi)啟與關(guān)閉;任何一個(gè)排煙閥或排煙防火閥的動(dòng)作,可自動(dòng)使風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)或使其余排煙風(fēng)機(jī)啟動(dòng)。
設(shè)備與附件的選擇要符合有關(guān)防火規(guī)范的要求。例如,要求所選擇的風(fēng)機(jī)在280℃下,可連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘。
考慮到風(fēng)機(jī)的耐熱程度和防止高于280℃的帶火焰的煙氣蔓延,在風(fēng)機(jī)入口附近設(shè)置280℃關(guān)閉的排煙防火閥。
結(jié)語(yǔ)
本文對(duì)國(guó)內(nèi)地下停車通風(fēng)設(shè)計(jì)中的一些問(wèn)題和作法進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié),歸納出地下停車場(chǎng)通風(fēng)設(shè)計(jì)中一些切實(shí)可行的技術(shù)措施和具體的實(shí)施方案,以供今后設(shè)計(jì)中參考。
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