【碩士】地震作用下地鐵軌道抗震計(jì)算方法的研究【2010】

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　　學(xué)科專業(yè)：巖土工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：北京交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2010年　　地鐵的抗震設(shè)計(jì)并不僅要保證結(jié)構(gòu)的安全，而且要保證在地震時(shí)有一定的運(yùn)行安全保證。在地震作用下，軌道產(chǎn)生的彎折、撓曲等變形、地震引起的震動(dòng)幅值過(guò)大等，均可能使在上面行駛的列車脫軌造成事故。為了進(jìn)行地震作用下列車安全性分析，本文主要從軌道結(jié)構(gòu)在地震荷載下的變形和震動(dòng)幅值等方面研究了地鐵軌道的抗震計(jì)算問(wèn)題?！　?1) 假定整體道床軌道與隧道結(jié)構(gòu)共同變形，提出了地震作用下軌道結(jié)構(gòu)抗震驗(yàn)算的方法，并分析了地震動(dòng)強(qiáng)度、不同土層及隧道結(jié)構(gòu)對(duì)軌道變形的影響。　　結(jié)果表明，地震動(dòng)強(qiáng)度是影響軌道變形的主要因素，結(jié)構(gòu)或土層的影響較小。　　(2) 以集中質(zhì)量模型，建立了在地震作用下地鐵軌道地震動(dòng)響應(yīng)和列車運(yùn)行安全驗(yàn)算方法。分析了普通整體道床和不同減震道床軌道的地震響應(yīng)特性。計(jì)算表明，軌下減震構(gòu)件的彈性連接剛度阻尼越大，軌道的震動(dòng)位移幅值越小，若是安裝了減振器的軌道結(jié)構(gòu)，軌道位移比沒(méi)有安裝時(shí)小1％左右。減振器不僅在日常使用中能減少列車行駛對(duì)軌道產(chǎn)生的振動(dòng)，還能減輕地震荷載對(duì)軌道產(chǎn)生的沖擊，抗震效果好?！　?3) 為進(jìn)一步分析地震作用下列車運(yùn)行安全，建立了車軌耦合相互作用模型，直接計(jì)算車輪對(duì)軌道的橫向和垂向力，用于計(jì)算脫軌系數(shù)，并驗(yàn)算列車軌道的抗震性能?！　∽詈鬄榱苏f(shuō)明前文中所述的計(jì)算方法，根據(jù)實(shí)際工程的資料給出了地震作用下軌道變形計(jì)算實(shí)例?！　?

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