【碩士】上海地鐵4號線南浦大橋站～浦東南路站區(qū)間隧道修復(fù)方案評述【2005】

內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：地下工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：同濟(jì)大學(xué)　　學(xué)位年度： 2005年　　2003年7月1日發(fā)生的上海地鐵4號線南浦大橋站～浦東南路站區(qū)間隧道事故是世界軌道交通建設(shè)史上重大的事件之一。本文對事故后隧道的修復(fù)方案作了全面評述，其中包括對各類總體修復(fù)方案的風(fēng)險(xiǎn)分析和原位修復(fù)方案中修復(fù)范圍判定、修復(fù)區(qū)外隧道清理、復(fù)雜環(huán)境下的地下連續(xù)墻施工、超深基坑開挖和周圍環(huán)境保護(hù)等關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)的詳細(xì)分析，指出了方案中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)和問題，并提出了相應(yīng)的措施?！　”疚脑谙铝屑夹g(shù)問題上有所創(chuàng)新：　　1．提出通過隧道襯砌結(jié)構(gòu)直徑的最大豎向變形量來判斷隧道是否進(jìn)入塑性狀態(tài)的分析方法?！　?．指出目前基坑穩(wěn)定計(jì)算方法未考慮利用基坑內(nèi)井點(diǎn)降承壓水所產(chǎn)生的滲流作用對基坑穩(wěn)定的不利影響，提出了初步的分析方法?！　?．提出一種深基坑承壓水治理的新思路一“隔降并舉法”，通過圍護(hù)墻底防滲注漿加固來減少降水量，可避免深基坑大范圍、長時(shí)間抽取承壓水帶來的不利影響。　　

專題推薦