【碩士】盾構掘進過程中既有隧道反應分析研究【2008】

內容簡介

　　學科專業(yè)：結構工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：天津大學　　學位年度： 2008年　　隨著交通技術的不斷發(fā)展，由于在隧道開挖中的優(yōu)點，盾構法在各地的地鐵建設中得到廣泛應用。同時人們對地鐵隧道的運營能力提出了更高的要求。因此，在我國地鐵改造和新建工程中，平行雙線盾構隧道的采用日益增多。近幾年，天津大力發(fā)展地鐵交通的工程建設，因此針對天津市地質特點，研究雙線盾構隧道近距離施工的相互影響也是有意義的?！　”菊n題首先根據(jù)天津地鐵一號線工程情況，利用大型有限元軟件ABAQUS建立有限元模型，在模擬過程中，綜合考慮了盾構隧道施工過程中的材料非線性、地層損失及襯砌注漿等因素。通過對隧道開挖過程進行數(shù)值分析，得出施工過程中土體目標截面上地表點的沉降值，該點變化規(guī)律與以往研究基本一致。同時將土體水平、豎向位移計算結果與地鐵一號線實測數(shù)值對比，以校核驗證模型參數(shù)的正確性，通過對比分析，兩者吻合良好。　　然后以天津地鐵二號線工程為背景，在完成開挖已建隧道模型的基礎上近距離開挖新建隧道，觀察后建隧道在施工開挖過程中，既有隧道和土體的應力、位移變化，進而得出新建隧道近距離施工過程中對既有隧道的影響。最后通過總結分析結果，提出盾構隧道超近距離施工時引起的問題及控制措施。本課題的研究將為今后天津市雙線盾構隧道近距離施工提供參考依據(jù)。　　

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