[碩士]大跨度混凝土斜拉橋動(dòng)力分析

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　　[碩士]大跨度混凝土斜拉橋動(dòng)力分析　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位： 碩士 　　學(xué)位授予單位：西南交通大學(xué)　　學(xué)位年度：2009　　 斜拉橋的出現(xiàn)為世界橋梁的發(fā)展注入了新的活力。斜拉橋以其超強(qiáng)的跨越能力和出色的自身優(yōu)點(diǎn)日益向大跨度方向邁進(jìn)。隨著跨度的增大，有很多問(wèn)題隨之而來(lái)，其中橋跨結(jié)構(gòu)的自振特性、抗震、抗風(fēng)以及車輛荷載的沖擊振動(dòng)等動(dòng)力學(xué)問(wèn)題尤為突出。斜拉橋與其它一般梁式橋在結(jié)構(gòu)體系、材料受力性能等方面都有明顯的差異，其抗風(fēng)、抗震性能以及車振性能等均有其自身的特點(diǎn)。　　 論文在收集有關(guān)斜拉橋及動(dòng)力學(xué)資料的基礎(chǔ)上，分析了斜拉橋動(dòng)力學(xué)的解析分析法和有限元數(shù)值分析方法的優(yōu)缺點(diǎn)，同時(shí)以馬桑溪斜拉橋?yàn)楸尘?，使用ANSYS軟件建立了空間有限元模型，實(shí)施了橋跨結(jié)構(gòu)的自振特性分析;并分析了影響斜拉橋自振特性的參數(shù);同時(shí)詳細(xì)介紹了三維空間模型的各種簡(jiǎn)化方法和形式，并對(duì)幾種形式的簡(jiǎn)化模型的自振特性進(jìn)行了對(duì)比。在馬桑溪斜拉橋的瞬態(tài)動(dòng)力分析中，采用Newmark積分法，考慮移動(dòng)荷載速度的影響，對(duì)移動(dòng)荷載作用下橋梁的動(dòng)態(tài)響應(yīng)進(jìn)行了研究。模擬分析了移動(dòng)荷載分別以Sm/s } 10m/s } 15 m/s及20 m/s不同的速度通過(guò)橋面時(shí)的時(shí)間歷程動(dòng)力響應(yīng)，并對(duì)橋跨結(jié)構(gòu)在移動(dòng)荷載作用下的動(dòng)力放大系數(shù)作了較為詳細(xì)的分析?！　? 斜拉橋動(dòng)力學(xué)特性的研究為橋梁的抗震設(shè)計(jì)、抗風(fēng)設(shè)計(jì)以及車輛振動(dòng)分析等方面的內(nèi)容提供理論基礎(chǔ)。通過(guò)動(dòng)力學(xué)分析能夠更真實(shí)地揭示斜拉橋的橋跨結(jié)構(gòu)在汽車車輛荷載作用下的受力與變形狀況，并能夠描述橋跨結(jié)構(gòu)在地震作用和風(fēng)荷載作用下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)。

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