[碩士]大跨徑懸索橋施工控制及成橋分析的軟件開發(fā)

內容簡介

　　[碩士]大跨徑懸索橋施工控制及成橋分析的軟件開發(fā)　　學科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學位：碩士　　學位授予單位：重慶交通學院　　學位年度：2005　　懸索橋由于其受力性能較好、跨越能力大、輕型美觀、抗震性能好等很多的優(yōu)勢己經無可爭議的成為跨越大江大河、海峽港灣等交通障礙的首選橋型。并且由于新材料、新結構和新的理論的出現(xiàn)使得懸索橋在我國發(fā)展很快。從1990年以來我國己經建設了上百座的大跨徑懸索橋。在這些工程實踐中又提出了很多需要解決的問題，很多的問題都是無法用當今常用的橋梁計算軟件來解決，且每一座橋梁都又自身的特點。這也給施工控制工作帶來了一定的難度，在解決一個一個施工控制中的問題時也就是增強該程序的功能。　　在原有程序的基礎之上，本文重點論述了精確的計算溫度對懸索橋空纜線形以及索夾位置的影響，即當主纜架設完畢后，任意溫度都可以計算出空纜線形和索夾位置的變化，其中包括主塔的偏位，另外也詳細的論述了索鞍處索長的修正及其吊桿長度的計算方法。在編寫程序的過程中，提出了可以控制的迭代方法，該方法不僅可以應用于懸索橋的施工控制、成橋分析等等，而且對于其它任何有關迭代計算的問題都適用?！　? 成橋分析軟件部分，在經典的撓度理論基礎上進行了更加準確的修訂，并且詳細的考慮主塔的偏位引起的跨徑變化對各跨線形及加勁梁內力的影響。詳細的論述了改變跨徑、主塔偏位、溫度等因素對撓度理論計算結果的影響。　　本文編寫的程序經過了橋梁計算軟件l}das的驗證，并且施工控制計算部分還得到了萬州長江二橋實際工程的驗證，這說明該程序及其使用的理論是正確的。最后作者提出了在施工控制和編程過程的實際經驗、體會和建議，謹供橋梁專業(yè)人員、編程技術人員參考。

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