[碩士]懸索橋吊拉組合加固技術(shù)研究

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　　[碩士]懸索橋吊拉組合加固技術(shù)研究　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位： 碩士 　　學(xué)位授予單位：重慶交通大學(xué)　　學(xué)位年度：2011　　 懸索橋的跨越能力大、抗震性能好、輕型美觀，已越來越成為特大跨徑橋梁的首選橋型.隨著時(shí)代和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通工具不斷推陳出新，汽車載重量增大，速度提高，人們對(duì)行車安全、舒適性等都提出了更高的要求。由于懸索橋相對(duì)其他橋型還比較年輕，目前懸索橋的維修加固還沒有進(jìn)入一個(gè)大規(guī)模爆發(fā)的時(shí)期。但上世紀(jì)80年代及之前修建的懸索橋由于當(dāng)時(shí)處于時(shí)代的局限性，跨度較小、荷載等級(jí)較低，隨著車輛荷載及使用時(shí)間的增長(zhǎng)，都己出現(xiàn)了不同程度的病害;而90年代后懸索橋有了很大的發(fā)展，先后修建了一批各具特色的懸索橋，且都處于國(guó)家五縱七橫交通網(wǎng)的咽喉位置，在交通系統(tǒng)中發(fā)揮著極其重要的作用。由于我國(guó)超載問題凸顯嚴(yán)重，投入運(yùn)營(yíng)后短短幾年時(shí)間內(nèi)也是病害不斷.因此，如何才能經(jīng)濟(jì)、快捷、實(shí)用的加固好懸索橋提高其承載力具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義?！　? 由于我國(guó)現(xiàn)代懸索橋起步較晚，懸索橋的加固還沒有得到足夠的重視。本文首先收集、整理了國(guó)內(nèi)的發(fā)展?fàn)顩r及使用后的病害情況，提出了懸索橋加固提高承載力的必要性及緊迫性?！　? 其次對(duì)影響懸索橋的安全因素進(jìn)行了綜合分析，由于國(guó)內(nèi)對(duì)于懸索橋的加固研究很少，更沒有相關(guān)的設(shè)計(jì)資料，通過對(duì)國(guó)外懸索橋加固的成功方法進(jìn)行了總結(jié)，得出了修復(fù)部分受損主纜、增設(shè)輔助主纜、更換懸吊系統(tǒng)、改變加勁梁的結(jié)構(gòu)形式、增加斜拉索形成吊拉組合體系等懸索橋加固方法。　　 本文以具體的工程為背景，利用有限元理論，對(duì)原橋進(jìn)行了結(jié)構(gòu)計(jì)算，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果結(jié)合上述加固方法，對(duì)南盤江大橋進(jìn)行了加固方案比選，提出采用增加斜拉索形成吊拉組合體系加固南盤江大橋的思路。由于新增斜拉索受到原橋客觀條件的制約，考慮了多種因素(主梁及主塔的結(jié)構(gòu)形式)對(duì)斜拉索錨固區(qū)及錨固方式的選擇的影響，并對(duì)各種錨固方法的使用條件及構(gòu)造要求進(jìn)行了對(duì)比分析研究，對(duì)如何增加斜拉索有了一定的認(rèn)識(shí)?！　? 最后對(duì)加固后的吊拉組合體系進(jìn)行了結(jié)構(gòu)計(jì)算，并與加固前進(jìn)行了綜合對(duì)比，加固后的整體剛度、動(dòng)力性能及承載力得到了很大的提高，驗(yàn)證了增加斜拉索形成吊拉組合體系加固懸索橋的可行性。

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