[碩士]懸索橋運(yùn)營安全監(jiān)測系統(tǒng)及損傷識別技術(shù)研究

內(nèi)容簡介

　　[碩士]懸索橋運(yùn)營安全監(jiān)測系統(tǒng)及損傷識別技術(shù)研究　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：西南交通大學(xué)　　學(xué)位年度：2010　　本文結(jié)合大跨度懸索橋健康監(jiān)測系統(tǒng)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，以“武漢陽邏長江大橋健康監(jiān)測系統(tǒng)”項(xiàng)目為實(shí)施背景，對大跨度懸索橋健康監(jiān)測系統(tǒng)的建立作了具體的研究，并對目前橋梁健康監(jiān)測的相關(guān)問題，如項(xiàng)目確定，傳感器選擇、數(shù)據(jù)采集與通訊，損傷識別、結(jié)構(gòu)評估與預(yù)測等進(jìn)行了深入的探討，提出一系列新的方法和研究。系統(tǒng)實(shí)施過程中成功地解決了實(shí)時(shí)通訊、信號抗干擾、數(shù)據(jù)接口、遠(yuǎn)程結(jié)果可視化等技術(shù)問題。　　論文研究了懸索橋損傷識別的靜動(dòng)力結(jié)合方法和模態(tài)參數(shù)結(jié)合的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法。靜動(dòng)力結(jié)合方法識別陽邏長江大橋模擬損傷，通過“準(zhǔn)恒載”撓度曲率和多階振型變化差值進(jìn)行損傷識別。理論上分析了利用結(jié)構(gòu)模態(tài)參數(shù)結(jié)合神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對結(jié)構(gòu)進(jìn)行損傷識別的可行性，提出了一種使用模態(tài)參數(shù)結(jié)合的結(jié)構(gòu)損傷識別方法，并介紹了網(wǎng)絡(luò)建模、訓(xùn)練和損傷識別的具體步驟。在此基礎(chǔ)上，本文以武漢陽邏長江大橋損傷識別為例，以大橋荷載試驗(yàn)時(shí)的靜動(dòng)力狀態(tài)作為大橋“健康”狀況的基準(zhǔn)，以大橋“準(zhǔn)恒載”撓度曲率的變化和多階振型變化差值求和作為損傷識別的依據(jù)，進(jìn)行損傷識別:對大橋主纜進(jìn)行損傷區(qū)段劃分，通過敏感性分析優(yōu)選神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)輸入?yún)?shù)。然后有限元模型模態(tài)分析提取神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練樣本和測試樣本，用改進(jìn)算法對BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練，最終確定最佳損傷識別網(wǎng)絡(luò)模型，并用測試樣本對網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了測試.

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