含粒料的基層或底基層壓實(shí)度檢測(cè)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　含粒料基層或底基層系指石灰、水泥、石灰工業(yè)廢渣單一或綜合穩(wěn)定中、粗粒土的路面結(jié)構(gòu)層。做為路面主要承重層或次要承重層的基層或底基層,壓實(shí)度檢測(cè)是《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》實(shí)測(cè)項(xiàng)目中首要項(xiàng)目,是評(píng)定和控制施工質(zhì)量主要環(huán)節(jié)。含粒料基層或底基層的壓實(shí)度檢測(cè)方法有灌砂法、水袋法、鉆孔取樣蠟封法、核子密度儀法。采用最多的是灌砂法。不管采用何種方法所測(cè)得的結(jié)果只是實(shí)測(cè)干容重。衡量的標(biāo)準(zhǔn)是最大干容重,最大干容重是通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)而獲得的數(shù)據(jù),按照《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》試驗(yàn)方法規(guī)定,應(yīng)據(jù)所含粒料最大粒徑來(lái)采用相應(yīng)方法。我們施工大都遇到的碎石最大粒徑在40mm,因此所做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)必須采用丙法進(jìn)行。做過(guò)此試驗(yàn)的同行們都知道,此試驗(yàn)難度很大,由于粒料的存在,刮平以至含水量測(cè)定很難做到準(zhǔn)確無(wú)誤,只能靠平行試驗(yàn)或補(bǔ)點(diǎn)來(lái)完成,所以工作量很大。再則作為灌砂法檢測(cè),所挖出試坑內(nèi)的混合料中粒料含量,也不是恰恰等于施工配合比中的粒料含量,這樣一來(lái)要真實(shí)準(zhǔn)確提供壓實(shí)度數(shù)據(jù),就需天天、時(shí)時(shí)來(lái)做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)。即使這樣,也很難保證及時(shí)準(zhǔn)確提供壓實(shí)度數(shù)據(jù)。某公路翻修(改建)工程施工中,采取了先建立粒料含量與最大干容重、最佳含水量關(guān)系式,灌砂法測(cè)含水量的同時(shí),測(cè)出每個(gè)坑中的粒料準(zhǔn)確含量,再根據(jù)關(guān)系式求出相對(duì)應(yīng)的最大干容重,最后計(jì)算壓實(shí)度的辦法。此辦法通過(guò)實(shí)踐及復(fù)核試驗(yàn)證明,是可行的。

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