常州市某橋面鋪裝工程質(zhì)量檢測方案

內(nèi)容簡介

　?。ㄒ唬?工程概況　　高架道路(一期)工程全長約30km，標(biāo)準(zhǔn)段半幅路面寬度為11.25m，高架道路(一期)工程橋面瀝青面層總厚度為90MM，分兩層攤鋪，，下面層為AC-20C型瀝青混合料，厚度50MM，上面層為SMA-13型瀝青混合料，厚度40MM。　　二、瀝青混合料路（橋）面鋪裝質(zhì)量現(xiàn)狀及質(zhì)量檢測要點　　路（橋）面鋪裝也稱行車道鋪裝，或者橋面保護層，它是車輪直接作用的部分。其作用在于防止車輛輪胎直接磨損屬于主梁整體部分的行車道板，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并對車輛輪重的集中荷載起一定的分布作用。因此，橋面鋪裝要求具有抗車轍、行車舒適、抗滑耐磨、低溫抗裂、不透水、剛度好等性能?！　‰S著我市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的進一步擴大，通過施工單位對施工工藝的有效改進、過程質(zhì)量控制的加強及地方建設(shè)行政主管部門的有效監(jiān)管，使我市的道路施工質(zhì)量有了質(zhì)的飛躍，上了一個全新的臺階。但隨著建設(shè)市場的全面放開，施工企業(yè)間的競爭加劇，施工企業(yè)為降低成本導(dǎo)致工程質(zhì)量有所下降的情況時有發(fā)生。新鋪瀝青路面過不了多久就會出現(xiàn)不同程度的破壞，路面損壞主要集中體現(xiàn)在橫向裂縫、龜裂、車轍、沉陷、松散剝落等。我省地處1-4夏炎熱冬溫多雨的地區(qū)，瀝青路面很容易在經(jīng)過一個雨季后路面逐漸出現(xiàn)麻面、松散、掉粒乃至坑槽等不同程度的損害，黑色嶄新的路面出現(xiàn)一團團白色的斑塊，這樣的情況在我們的身邊時有發(fā)生。因此瀝青路面水害應(yīng)當(dāng)是我們的防治重點。　　滿足結(jié)構(gòu)要求的瀝青路面的耐用性能受兩個主要指標(biāo)的影響，即混合料的設(shè)計和壓實。SMA是一種間斷級配的瀝青混合料，可以歸納為三多一少：粗集料多、礦料多、瀝青結(jié)合料多、細集料少，摻纖維增強劑，材料要求高。實驗表明SMA混合料的空隙率很小，幾乎不透水，混合料受水的影響很小，再加上瑪蹄脂與集料的粘結(jié)力好，混合料的水穩(wěn)定性也有較大的改善。但是這是在一種理想的配合比和施工工藝前提之下才能達到這樣好的路用效果，不然良好的路用效果很難變?yōu)楝F(xiàn)實?？v觀國內(nèi)早期的SMA路面出現(xiàn)眾多的不同程度的破壞，這樣的破壞在現(xiàn)今是可以避免的，只要我們嚴(yán)格加強對SMA混合料的瀝青和纖維用量及礦料級配的檢測，使其處于理想的狀態(tài)之下，加上有效的壓實，我們能建成良好路用性能的SMA路面。瀝青混合料的壓實過程就是減少混合料中氣孔含量的過程，此過程也是為固體顆粒在一種粘彈性介質(zhì)中的填實和定位，以形成一種更密實和有效的顆粒排列形式的一個過程。如果不充分壓實，甚至最優(yōu)設(shè)計的混合料都將降低路面的使用性能，然而經(jīng)過良好地壓實能有效地改進一種不標(biāo)準(zhǔn)地混合料的結(jié)果。所以說為了保證橋面鋪裝質(zhì)量，本次檢測工作重點將放在對瀝青混合料的瀝青用量、礦料級配和路面壓實度、滲水的檢測工作上來?！　?

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