某鐵路應(yīng)急擴能工程框架涵施工組織設(shè)計

內(nèi)容簡介

　　【工程概述】　　本工程位于青島市黃島區(qū)境內(nèi)，從膠黃線設(shè)計起點至DK39+100地區(qū)的宏觀地貌單元為剝蝕殘丘，原始地形較為平緩，從膠黃線設(shè)計里程DK39+100以后直至港聯(lián)線以及港內(nèi)線GDK0+000--2+700左右屬填海區(qū)。工程范圍內(nèi)地表分布第四系全新統(tǒng)素填土（Q4ml），主要為路基及港區(qū)填海填土，其下為第四系全新統(tǒng)海陸交互沉積層（Q4mc）淤泥、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土、細(xì)砂、中砂、粗礫砂、粉質(zhì)黏土，下伏燕山晚期侵入（γ5）花崗巖及太古界（Ar）片麻巖?！　? 淤泥、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土分布在膠黃線設(shè)計里程DK39+100以后直至港聯(lián)線、港內(nèi)線GDK0+000-GDK2+700左右，膠黃線設(shè)計里程DK39+100以后直至港聯(lián)線DDK0+000-DDK1+000主要分布與地表，厚度0-4.2m不等；港聯(lián)線DDK1+000ZH直至GDK0+000-2+700左右主要分布于素填土之下，厚度約0-4.0m不等。其承載力低，壓縮性高，屬軟弱土，分布在素填土之下屬軟弱下臥層，不能直接作為天然地基土及持力層。細(xì)中粗砂及粉質(zhì)黏土承載力較高，壓縮性低，為較好的持力層。下伏花崗巖及片麻巖承載力高，壓縮性低，為良好的持力層?！　?

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