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某鐵路應(yīng)急擴能工程框架涵施工組織設(shè)計

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內(nèi)容簡介

  【工程概述】   本工程位于青島市黃島區(qū)境內(nèi),從膠黃線設(shè)計起點至DK39+100地區(qū)的宏觀地貌單元為剝蝕殘丘,原始地形較為平緩,從膠黃線設(shè)計里程DK39+100以后直至港聯(lián)線以及港內(nèi)線GDK0+000--2+700左右屬填海區(qū)。工程范圍內(nèi)地表分布第四系全新統(tǒng)素填土(Q4ml),主要為路基及港區(qū)填海填土,其下為第四系全新統(tǒng)海陸交互沉積層(Q4mc)淤泥、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土、細(xì)砂、中砂、粗礫砂、粉質(zhì)黏土,下伏燕山晚期侵入(γ5)花崗巖及太古界(Ar)片麻巖?! ? 淤泥、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土分布在膠黃線設(shè)計里程DK39+100以后直至港聯(lián)線、港內(nèi)線GDK0+000-GDK2+700左右,膠黃線設(shè)計里程DK39+100以后直至港聯(lián)線DDK0+000-DDK1+000主要分布與地表,厚度0-4.2m不等;港聯(lián)線DDK1+000ZH直至GDK0+000-2+700左右主要分布于素填土之下,厚度約0-4.0m不等。其承載力低,壓縮性高,屬軟弱土,分布在素填土之下屬軟弱下臥層,不能直接作為天然地基土及持力層。細(xì)中粗砂及粉質(zhì)黏土承載力較高,壓縮性低,為較好的持力層。下伏花崗巖及片麻巖承載力高,壓縮性低,為良好的持力層?! ?

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發(fā)布:2007-11-21 11:34    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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